Icelandair cessera les opérations de Widebody lors de sa retraite de ses Boeing 767-300ers en 2029 et piloter une flotte de corps entièrement étroit.
Le transporteur avait envisagé 767 remplacements dans le cadre d’un effort de refonte de la flotte, mais a déclaré le 30 avril qu’il ne remplacerait pas le type de vieillissement par un autre avion à double contre-n’ade.
«Cette décision s’aligne sur la stratégie de base d’Icelandair et le principal avantage concurrentiel – la capacité d’exploiter des avions économiques à corps étroit plus à l’est et à l’ouest que ses concurrents via l’Islande, ainsi que pour rationaliser sa base de coûts», indique la compagnie aérienne.
L’année dernière, l’Icelandair a commencé à prendre Airbus A321LRS loué et prévoit d’en avoir quatre en service au cours de la saison estivale de cette année. Il devrait également commencer à prendre des avions de sa commande ferme pour 13 Airbus A321XLRS en 2029 et a des options pour 12 autres du type.
Ces engagements Airbus ont marqué un décalage de l’éloignement de l’Icelandair étant un opérateur à prédominance de Boeing, alors que le transporteur prévoit la retraite des 767 et 757 qui ont eu tendance à exploiter ses itinéraires plus longs – une tâche que les bornes Airbus à longue portée entreprendront.
Icelandair a actuellement 21 Boeing 737 Max Jets dans sa flotte – 17 max 8 et quatre 9 – aux côtés de trois A321LR, 11 757-200, trois 767-300ers et six de Havilland Canada Dash 8s.
Il a fait l’annonce de la flotte car il a souligné une réduction de 10% de sa perte au premier trimestre, et a déclaré qu’elle s’attendait à des améliorations de la rentabilité au deuxième et au troisième trimestre.
