La compagnie aérienne américaine à bas prix JetBlue Airways enregistre un bénéfice de 138 millions de dollars au deuxième trimestre – contre une perte de 188 millions de dollars l’an dernier – tandis que la compagnie aérienne connaît des difficultés opérationnelles et s’efforce de rompre son alliance avec American Airlines.
« Cela fait maintenant près de 15 ans que je suis chez JetBlue, et c’est l’été le plus exceptionnellement difficile dont je me souvienne », a déclaré le directeur général Robin Hayes lors de l’appel aux résultats de la société le 1er août.
Au cours des trois mois se terminant le 30 juin, JetBlue a vu la dissolution ordonnée par le tribunal de sa Northeast Alliance (NEA) se déclencher, a ressenti la pression concurrentielle de la demande de voyages internationaux et a été aux prises avec des perturbations météorologiques extrêmes et des pénuries de personnel de contrôle du trafic aérien dans le nord-est des États-Unis. .
Malgré ces défis, la société a affiché son bénéfice trimestriel le plus élevé depuis 2019.
JetBlue a généré un chiffre d’affaires de 2,61 milliards de dollars au cours du troisième trimestre – un record trimestriel pour l’entreprise, selon le transporteur – en hausse de 6,7 % par rapport à 2,45 milliards de dollars au cours de la même période l’an dernier.
Le transporteur basé à New York a transporté 11,2 millions de passagers au cours du deuxième trimestre, en hausse de 7,8 % par rapport au deuxième trimestre de 2022.
Cependant, JetBlue a réduit ses prévisions de bénéfices pour le reste de 2023 en raison de «vents contraires» opérationnels. Désormais, le transporteur à bas prix prévoit que les revenus du troisième trimestre seront en baisse de 4 à 8 % en glissement annuel et que les revenus sur l’ensemble de l’année augmenteront de 6 à 9 % par rapport à 2022, en baisse par rapport à la croissance d’une année sur l’autre estimée précédemment. dans les « chiffres simples élevés à deux chiffres bas ».
JetBlue prévoit toujours d’afficher un bénéfice pour l’ensemble de l’année 2023.
L’ALLIANCE AÉRIENNE SE DÉROULE
Alors que JetBlue termine la NEA, il a ajusté son horaire à Boston et s’efforcera d’opérer moins de la moitié de ses vols aller-retour actuels depuis l’aéroport international LaGuardia de New York l’été prochain.
« New York restera notre plus grande ville cible avec plus de 200 départs par jour », a déclaré Hayes.
L’éclatement de la NEA se traduira par un « frappe à court terme sur les marges, car les avantages en termes de coûts seront inférieurs à la perte immédiate de revenus de partage de code », a déclaré Joanna Geraghty, directrice de l’exploitation de JetBlue. « Alors que nous redéployons progressivement notre capacité liée à la NEA et optimisons notre calendrier pour cette nouvelle normalité, nous prévoyons une amélioration correspondante des coûts. »
Désormais, le transporteur se concentre sur la défense de son projet d’acquisition de Spirit Airlines pour 3,8 milliards de dollars contre une action en justice du ministère américain de la Justice intentée pour des motifs antitrust. L’affaire est prévue pour un procès devant le tribunal de Boston en octobre.
« Nous avons pris la décision difficile de ne pas faire appel de la décision défavorable du tribunal de la NEA », a déclaré Hayes. (Le partenaire de JetBlue, American Airlines, fait appel de la décision.) « Cela nous permet de nous concentrer sur notre association avec Spirit, qui, selon nous, est le moyen le meilleur et le plus efficace d’accroître la concurrence dans l’industrie. »
« Combiner avec Spirit va non seulement dynamiser notre plan de croissance – en créant un véritable challenger national à bas prix pour apporter plus de concurrence à l’industrie – mais aussi ajouter de la diversité géographique à notre réseau », ajoute-t-il.
Selon Geraghty, le récent rappel par Pratt & Whitney d’environ 1 200 moteurs PW1000G affectera certains des Airbus A321neo de JetBlue.
Deux de ses A321neo ont été cloués au sol ces derniers mois en raison de « divers problèmes de moteur », précise-t-elle. Et la société a été informée par P&W qu' »une poignée » de ses moteurs devront être décollés d’ici septembre pour inspection et démontage partiel.
« Nous nous attendons à ce que le nombre d’avions que nous avons au sol à la fin de l’année double environ par rapport à ce que nous avons aujourd’hui », dit-elle.
Geraghty ajoute que JetBlue évalue «l’impact à plus long terme» des problèmes de durabilité des moteurs GTF sur sa flotte d’A220.
JetBlue a réalisé plus de la moitié des 75 millions de dollars d’économies attendues de son programme de modernisation de la flotte pour remplacer ses Embraer E190 par des Airbus A220. À ce jour, il a retiré 12 E190, dont cinq ont été vendus. Les autres sont garés en entrepôt.
