JetBlue Airways a récemment appelé le ministère américain des Transports (DOT) à exercer des représailles contre le transporteur néerlandais KLM si JetBlue était expulsé de l’aéroport international Schiphol d’Amsterdam en raison de réductions de capacité.
Dans un dossier du 22 octobre, le transporteur discount basé à New York a exhorté le DOT à « adopter des contre-mesures si cette question n’est pas entièrement résolue » d’ici le 2 novembre.
Le mois dernier, JetBlue a fait valoir qu’elle occupait une « position unique parmi les transporteurs américains » car elle risque l’expulsion de Schiphol à la fin de la saison touristique de l’hiver 2024, à moins que le DOT n’agisse contre les Pays-Bas.
« Étant donné que JetBlue fait face à une expulsion imminente de l’aéroport contrôlé par créneaux horaires (Schiphol)… la seule réduction proportionnelle des horaires serait une suspension de tous les services KLM à l’aéroport international John F Kennedy », affirme-t-il.
« Alternativement, le ministère devrait envisager activement d’imposer une limitation à l’immunité antitrust accordée à KLM », déclare JetBlue.
KLM a également récemment dénoncé les réductions de capacité à Schiphol. « Il ne s’agit pas du nombre de mouvements aériens mais de la réduction du bruit », a-t-il déclaré le 1er septembre. « Les objectifs en matière de bruit peuvent être mieux atteints, ce qui profiterait réellement aux résidents locaux, au climat, aux compagnies aériennes et à l’économie néerlandaise. »
Le transporteur a proposé des options alternatives pour réduire la pollution sonore au-dessus d’Amsterdam, notamment en utilisant des avions plus récents.
JetBlue a lancé des vols depuis John F Kennedy International vers Amsterdam en août, et les vols Boston-Amsterdam ont commencé en septembre. Elle se bat désormais pour conserver ces places durement gagnées à Schiphol.
Le transporteur allègue que le gouvernement des Pays-Bas a violé les réglementations de l’Union européenne et l’accord ciel ouvert entre les États-Unis et l’UE de 2007 en « exigeant illégalement des réductions de capacité » dans le but de réduire l’activité des compagnies aériennes commerciales et la pollution sonore à l’aéroport.
Le gouvernement est proposer une casquette de 452 500 vols à partir de 2024 – contre 500 000 – et a réduit le nombre de vols de nuit à l’aéroport de 32 000 à 28 700 par an, ce qui, selon le gouvernement, pourrait réduire la pollution sonore d’environ 15 %.
JetBlue utilise son Airbus A321LR pour opérer des vols transatlantiques depuis Boston et New York vers Amsterdam, Londres et Paris.
Le 25 octobre, le transporteur a annoncé son intention d’ajouter des vols saisonniers depuis le nord-est des États-Unis vers Dublin et Édimbourg au cours de la saison estivale 2024 dans l’hémisphère nord.
« Notre service saisonnier d’été vers Dublin et Édimbourg apportera un nouveau niveau de service et des tarifs abordables à ces marchés dominés par les transporteurs historiques à tarifs élevés depuis des décennies », a déclaré Robin Hayes, directeur général de JetBlue.
JetBlue est engagé sur plusieurs fronts. Depuis cette semaine, elle défend son projet d’acquisition pour 3,8 milliards de dollars de la compagnie aérienne à très bas prix Spirit Airlines lors d’un procès fédéral antitrust qui se tient à Boston.
