JetBlue est sur le point de mettre fin à une alliance avec American Airlines dans les mois à venir et se concentrera plutôt sur une acquisition prévue de 3,8 milliards de dollars de Spirit Airlines.
Appelant cela une « décision difficile », JetBlue dit qu’il se conformera à une décision du tribunal fédéral en mai pour démêler définitivement la « Northeast Alliance » (NEA), qui, selon le tribunal, a violé une loi anti-trust.
Les deux transporteurs ont été poursuivis par le ministère américain de la Justice (DOJ) en septembre 2021, qui a affirmé que la NEA étoufferait la concurrence.
« (JetBlue) a plutôt initié la résiliation de la NEA, entamant un processus de liquidation qui se déroulera au cours des prochains mois », déclare le transporteur le 5 juillet, soulignant qu’il « soutient toujours l’impact pro-concurrentiel de l’alliance ». ”.
Il ajoute qu’il va désormais « se concentrer encore plus » sur l’acquisition de Spirit, qu’il espère conclure d’ici le début de 2024, mais qui a fait face à une série d’obstacles juridiques.
Le transporteur basé à New York affirme que l’acquisition de son rival ultra-low-cost est désormais « la meilleure et la plus efficace opportunité de véritablement transformer le paysage concurrentiel » aux États-Unis.
Il ajoute que la résiliation de l’alliance rendrait « tout à fait théoriques » les objections du DOJ sur ses projets d’acquisition de Spirit, et a exhorté le gouvernement américain à « reconsidérer et soutenir son projet » de créer un concurrent pour les grandes compagnies aériennes américaines.
Les derniers commentaires de JetBlue surviennent plus d’un mois après que le partenaire de l’alliance, American, a déclaré qu’il ferait appel de la décision du tribunal sur la NEA. Le directeur général américain Robert Isom a déclaré aux investisseurs lors d’une conférence le 31 mai qu’il était « déçu et franchement en désaccord » avec la décision.
Dans une déclaration publiée en réponse à la décision de JetBlue, American a déclaré qu’elle « poursuivrait » avec un appel malgré la décision de ce dernier de se retirer de l’alliance.
« La décision et le raisonnement (de JetBlue) confirment notre conviction que la NEA a été très favorable à la concurrence et qu’une décision judiciaire erronée ne tenant pas compte des avantages pour les consommateurs de la NEA a conduit à un résultat anticoncurrentiel », ajoute le transporteur Oneworld.
American et JetBlue ont dévoilé leur «partenariat stratégique» dans le nord-est des États-Unis, axé sur Boston et New York, à la mi-2020. Il a été conçu pour égaliser le terrain de jeu afin de concurrencer United Airlines et Delta Air Lines, qui ont des présences plus importantes dans les aéroports des deux régions métropolitaines.
