AzulL’équipe de leadership est «vraiment confiante» que sa combinaison d’entreprises proposée avec un concurrent brésilien Gol offrira une croissance à long terme.
C’est selon le président d’Azul, Abhi Shah, qui a expliqué pourquoi Azul pense que la combinaison est logique lors du récent appel de fin d’année de la société.
«Nous avons un chevauchement très faible entre le réseau d’Azul et le réseau de Gol», dit-il. «Et nous pensons que le chevauchement faible est un moteur clé de la croissance future.»
Azul veut faire passer son réseau national à 200 villes, dit Shah, et la société estime qu’elle peut atteindre cette cible »lorsque nous avons ces réseaux qui ne se chevauchent pas, qui sont très complémentaires».
Le transporteur vole actuellement vers plus de 150 destinations domestiques.
Sous un protocole d’accord signé en janvier par Azul et Abra Group – parent de Gol et de la Colombie Avianca – Les entreprises explorent la faisabilité de Création de la plus grande compagnie aérienne du Brésil.
Azul et GOL conserveraient tous deux des marques et des certificats d’exploitation des clients séparés.
GOL est actuellement en cours restructuration financière En éliminant 12,3 milliards de R $ (2,1 milliards de dollars) de dette.
GOL exploite actuellement près de 140 jets, selon les données commerciales des compagnies aériennes. Azul pilote actuellement plus de 160 avions, y compris les turbopropulseurs ATR sur les routes régionales.
Azul affirme que l’accord relancerait la croissance sur le marché intérieur brésilien et connecterait également davantage les voyageurs aériens du pays aux destinations internationales.
«Nous pensons que nous pouvons construire une compagnie aérienne qui sera en mesure de rivaliser à l’échelle mondiale en ce qui concerne la flotte, en ce qui concerne les moteurs, en ce qui concerne les OEM, en ce qui concerne l’accès au capital – et ceux-ci seront vraiment, vraiment essentiels pour maintenir ce marché», dit Shah. « Tout cela, nous pensons, est notre cas technique. »
Le président exécutif, David Neeleman, a déclaré au cours du même appel qu’Azul crée encore de nouveaux marchés intérieurs au Brésil et cherche «à accéder à la demande qui n’a jamais été accessible auparavant».
«Notre combinaison de flotte et de réseau unique nous permet d’être le seul transporteur dans 82% de nos itinéraires… dont beaucoup sont situés dans les régions à la croissance la plus rapide du Brésil», explique Neeleman.
