Au milieu d’un effort de restructuration visant à renforcer ses performances opérationnelles et financières, Abra Group Carrier Gol Perdu 5,1 milliards de R $ (883 millions de dollars) au cours du dernier trimestre de l’année dernière.
Cela se compare à une perte de 1,1 milliard de R $ au cours de la période équivalente de 2023.
Gol, basée à Sao Paulo, n’a pas tenu de conférence téléphonique avec des investisseurs car il travaille pour émerger de la restructuration du chapitre 11.
Le GOL rapporte que la révélation de la monnaie brésilienne a frappé dur le transporteur en 2024, les coûts totaux augmentant de 3% par rapport à l’année complète de 2023.
Il attribue l’augmentation des dépenses principalement à «l’amortissement du taux de change», bien que les frais d’aéroport et les coûts de main-d’œuvre plus élevés aient également joué un rôle.
En effet, la perte du quatrième trimestre du transporteur contre la dépréciation et l’amoritisation ont augmenté de près de 30% par rapport à la période de l’année précédente, à 544 millions de rands, contre 435 millions de rands.
Il y a cependant des points lumineux dans le rapport financier de fin d’année du transporteur.
Gol dit que la capacité des passagers a augmenté à travers l’année «due principalement à l’introduction de nouvelles routes» et à la réintroduction des autres, pointant la restauration des vols entre Sao Paulo et Porto Alegre.
Le transporteur a ouvert quatre nouvelles bases internationales en 2024, avec de nouveaux avant-postes à Cancun, Aruba, Costa Rica et Bogota.
« Un autre point important a été l’expansion du réseau international et la reconstruction de la connectivité, en particulier avec Rio de Janeiro, l’un des plus grands pôles du GOL », explique la compagnie aérienne.
Gol a pris livraison de huit nouveaux Boeing 737 Max 8s l’année dernière, dont trois au troisième trimestre. Il a terminé l’année avec une flotte de 52 avions max.
Le 31 décembre, la flotte complète de Gol comprenait 138 jets – dont 114 opérationnels.
GOL dit qu’il «termine l’année par un réseau bien construit pour 2025 et une plus grande flotte opérationnelle de sept avions» par rapport à la fin de 2023.
« Cette augmentation des avions opérationnels est résulté des efforts de restructuration du chapitre 11 et des négociations de bailleurs… pour soutenir la croissance et assurer le fonctionnement efficace de l’entreprise pour construire les bases de la performance de GOL en 2025 et son plan à long terme », a déclaré la compagnie aérienne.
Plus tôt ce mois-ci, le transporteur a dit qu’il avait Financement de sortie garanti Des investisseurs anonymes tels qu’il travaille pour émerger de la faillite comme «une entreprise autonome bien capitalisée».
GOL a déclaré aux actionnaires qu’il avait obtenu un «certains investisseurs» de 1,25 $ de 1,9 milliard de dollars d’instruments de dette à émettre dans le cadre de son plan de restructuration.
Pendant ce temps, ABRA – un groupe de compagnies aériennes qui comprend la Colombie Avianca – explore une combinaison possible de gol et Azul Dans le but de créer la plus grande compagnie aérienne du Brésil.
