Les régulateurs américains ont émis une directive pour l’inspection des sièges du cockpit du Boeing 787, après une série de mouvements de sièges « non commandés » signalés parmi les opérateurs.
L’avis de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis fait également suite à une décision du gouvernement du mois de mars incident impliquant un 787 de LATAM, où un déplacement involontaire vers l’avant du siège du pilote a entraîné un désordre en vol qui a provoqué une perte d’altitude « soudaine et involontaire » de l’avion.
L’agence affirme que depuis cet incident de mars, qui a blessé 10 passagers et trois membres d’équipage, elle a reçu quatre rapports supplémentaires de Boeing faisant état d’événements similaires survenus sur des sièges du cockpit.
La FAA a découvert que trois des incidents étaient dus à des capuchons d’interrupteurs à bascule desserrés situés à l’arrière des sièges du capitaine et du premier officier.
« Un interrupteur à bascule avec un capuchon d’interrupteur à bascule délogé, s’il est enfoncé par le couvercle de protection de l’interrupteur à bascule, peut provoquer un mouvement involontaire et soutenu du siège », indique la FAA.
La directive concernera 158 appareils 787 immatriculés aux États-Unis, ajoute l’agence. Elle publie cette directive en tant que règle définitive, plutôt que de l’ouvrir à une consultation publique, étant donné qu’il existe un « risque potentiel pour les passagers ».
« Un mouvement horizontal non commandé d’un siège occupé peut provoquer des perturbations en vol dues à des commandes de vol involontaires et brusques, ce qui pourrait entraîner une descente rapide de l’avion et des blessures graves aux passagers et à l’équipage », indique la FAA.
