Les clients de Bombardier utilisent les données de diagnostic en temps réel de leurs avions pour réduire les temps d’arrêt, réduire les coûts de maintenance et rendre leurs flottes plus efficaces.
Le fabricant canadien Lien intelligent Plus est un programme de gestion de la santé basé sur le cloud qui fournit aux opérateurs des informations sur les performances de leurs jets, pendant qu’ils sont en vol et immédiatement après l’atterrissage.
À l’avenir, ces informations incluront la découverte du moment où une pièce doit être réparée ou remplacée avant qu’elle ne tombe en panne, et la capacité de résoudre les problèmes de maintenance en dehors des inspections planifiées.
Bombardier dévoilé Lien intelligent Plus en 2019 en tant que fonctionnalité intégrée du Global 7500, mais l’étend désormais à la plupart des autres Globals et Challengers de nouvelle construction, tout en l’offrant en tant que modernisation.
« Depuis son lancement sur le Global 7500, c’est un énorme succès », explique Elza Brunelle-Yeung, qui dirige l’équipe des produits numériques du fabricant. « Nous avons vu le potentiel de la façon dont cela pourrait être un avantage considérable pour nos clients et soutenir nos avions en service. »
Le système comprend un Lien intelligent Plus boîtier, fourni par GE, qui collecte les données de l’avion pendant le vol. Le dispositif avionique transmet automatiquement les données, en temps réel via une connexion Internet en vol, puis une fois qu’il a atterri via le réseau cellulaire.
Les clients peuvent ensuite consulter les données à l’aide de l’application myMaintenance de Bombardier, qui fonctionne sur n’importe quel appareil personnel.
Les avantages sont nombreux, selon Brunelle-Yeung. « Les départements des opérations voient ce que le pilote voit », dit-elle. « Pour les services de maintenance, ils reçoivent des données de l’avion qu’ils devraient autrement envoyer un technicien pour obtenir en se connectant à l’avionique et en les téléchargeant. »
Les équipages de conduite économisent également du temps et des efforts. « S’il y a une anomalie, le pilote n’a plus besoin de se fier aux notes et aux photographies prises des messages du poste de pilotage pour son briefing après vol », dit-elle.
Pour les compagnies d’aviation d’affaires, myMaintenance bénéficiera, à l’avenir, d’informations tirées des données de l’ensemble de la flotte d’avions Bombardier participant au programme Smart Link – et pas seulement de l’avion de l’exploitant individuel. Ces informations peuvent être précieuses. « La plupart de nos clients n’ont pas des centaines d’avions comme les compagnies aériennes, il est donc difficile d’obtenir des données sur l’ensemble de la flotte », explique Brunelle-Yeung.
En matière de partage de données, la confidentialité et la sécurité sont bien sûr primordiales. Lien intelligent Plus les utilisateurs peuvent se retirer du programme, mais, comme le dit Brunelle-Yeung, « presque tout le monde reconnaît le potentiel et le plus grand bien, donc avec leur consentement, nous sommes en mesure de mettre en commun toutes ces données ».
Lien intelligent Plus est désormais installé en usine sur le Challenger 3500 ainsi que sur le Global 7500, et il sera également de série sur le Global 8000.
Dans le cadre de certificats de type supplémentaires (STC), les prestataires de maintenance peuvent installer le système sur les types Challenger 300, Challenger 350, Challenger 605, Challenger 650, Global 5000 et Global 6000, avec des approbations pour les Challenger 604, Global 5500 et Global 6500 à suivre ultérieurement. cette année ou au début de 2024, dit Bombardier.
Les opérateurs peuvent payer des frais réduits pour la main-d’œuvre nécessaire à l’installation du boîtier de gestion de la santé Smart Link Plus – généralement lors d’une inspection majeure – et le boîtier lui-même est gratuit avec un abonnement pour recevoir les données de l’avion via l’application, mais les économies d’efficacité seront très probablement plus que de payer pour l’investissement, dit Brunelle-Yeung.
« Si vous pouvez sauver un AOG (incident d’avion au sol) dans l’année en utilisant Lien intelligent Plus, ça vaut le coup », affirme-t-elle. « Nous avons déjà vu des clients bénéficier financièrement de cette capacité. »
Bombardier travaille sur d’autres évolutions du programme. Elle développe des outils d’intelligence artificielle pour détecter les anomalies et fournir aux clients des analyses encore plus avancées pour prédire quand les composants de l’avion auront besoin d’attention.
Brunelle-Yeung décrit Lien intelligent Plus comme « révolutionnaire » pour les exploitants de Bombardier. « Cela signifie que nous pouvons aider les clients d’une manière que nous n’avions pas pu faire auparavant et que nous finirons par changer toute l’approche de la maintenance », dit-elle.
« A titre d’exemple, si vous regardez comment la FAA (US Federal Aviation Administration) s’oriente vers la possibilité pour un opérateur d’adapter sa maintenance en fonction de l’état d’un avion, la seule façon de faire fonctionner cela est d’utiliser un ensemble d’avions connectés. .”
La technologie n’est qu’une des façons dont Bombardier élève la barre en termes de service, dit-elle. « Cela s’inscrit dans notre stratégie d’expansion de notre offre de pièces de rechange et d’accompagnement de nos clients où qu’ils se trouvent dans le monde. »
