La législation européenne sur le transport aérien a été révisée pour permettre l’introduction de systèmes aéroportés-évinance en fonction d’une modélisation alternative de résolution des conflits.
La législation de l’Union européenne – qui entre en vigueur le 10 mars – oblige les avions autorisés à transporter plus de 19 passagers pour être équipés soit du nouveau système ACAS XA, soit de la version 7.1 actuelle actuelle d’ACAS II.
Ce règlement, qui suit une recommandation de l’agence de sécurité aérienne de l’Union européenne l’année dernière, applique également l’avion avec un poids de décollage certifié maximal supérieur à 5,7 t.
Il marque la première évolution majeure de la réglementation européenne de la Collision-éviter que l’ACAS II, la version 7.1, a été mandatée en 2015.
La législation indique que le règlement pour «permettre l’accès» des avions équipés d’ACAS XA à l’espace aérien européen est conforme aux exigences pour «refléter l’état de l’art et les meilleures pratiques» dans l’aviation, en tenant compte des «progrès scientifiques et techniques».
En cours de développement par la FAA américaine depuis 2008, ACAS XA tire parti des techniques informatiques indisponibles au moment où AAS II a été introduit.
Le nouveau système est également destiné à réduire les alertes inutiles et à faciliter la mise en œuvre de futurs environnements d’exploitation, y compris l’extension de la capacité d’évitement des collisions à différentes catégories d’avions.
ACAS XA est conçu pour être interopérable avec ACAS II 7.1 et présenter des affichages et des alertes familiers, mais les deux diffèrent dans leur logique d’évitement de collision et les sources de données de surveillance.
Alors qu’ACAS II s’appuie exclusivement sur l’interrogatoire du transpondeur pour déterminer la position actuelle et future d’un intrus – basé sur des règles fixes à code dur – la logique ACAS XA évalue continuellement des millions de futurs états possibles, et utilise un modèle probabiliste et un tableau de recherche numérique pour décider de la meilleure résolution.
Cela signifie qu’ACAS XA considérera un profil de risque différent pour ACAS II, alertant les cas où ACAS II pourrait ne pas ne pas filtrer les rencontres à faible risque pour éviter les alarmes de nuisance.
