Le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a révélé qu’une offre russe d’enquêter sur le crash de l’Embraer 190 à Aktau avait été « catégoriquement refusée », craignant qu’elle n’aurait pas été objective.
Bien que l’Azerbaïdjan soit membre du Comité interétatique de l’aviation, qui enquête sur les accidents impliquant des avions des États parties, les circonstances de l’accident du 25 décembre ont généré des tensions politiques entre les deux gouvernements.
Aliyev a déclaré à la chaîne de télévision publique AzTV que les représentants russes doivent reconnaître leur responsabilité dans l’accident, les accusant de « tentatives évidentes » immédiatement après pour « étouffer » la cause.
« Si nous avions constaté des mesures justes et raisonnables de la part de la Russie immédiatement après l’accident, nous n’aurions probablement pas d’objection (à cette offre) », a-t-il déclaré, selon la transcription publiée par le bureau officiel du président.
L’Interstate Aviation Committee est accrédité par l’OACI et a mené plusieurs enquêtes très médiatisées sur des accidents de transport aérien civil, mais a notamment été mis à l’écart lors d’une enquête sur l’accident mortel survenu l’année dernière d’un Embraer Legacy 600 transportant le chef d’une organisation militaire privée.
Les soupçons selon lesquels une activité militaire a joué un rôle dans le crash de l’E190 ont suscité des inquiétudes quant à l’objectivité de l’enquête menée par la Russie et à la décision de réunir une équipe internationale, dirigée par le Kazakhstan, avec parmi les participants des enquêteurs russes.
Aliyev affirme que les théories initiales sont « tout à fait raisonnables », indiquant que l’avion a été endommagé extérieurement près de Grozny, sa destination, et qu’il a « presque perdu le contrôle ».
« Nous savons également que notre avion est devenu incontrôlable à cause des moyens de guerre électronique », dit-il, tandis que les tirs au sol ont « gravement endommagé » la queue de l’avion.
Il ajoute que « le fait que le fuselage soit criblé de trous », ainsi que les blessures des occupants et les témoignages des survivants, ridiculisent les premières allégations faisant état d’un impact d’oiseau ou d’une explosion de bouteille d’oxygène, même s’il admet que l’équipage aurait pu percevoir l’impact. impact des dommages comme une collision d’oiseaux.
« Bien sûr, notre avion a été touché par accident », ajoute-t-il. « Bien entendu, il ne peut être question d’un quelconque acte terroriste délibéré.
«Par conséquent, admettre sa culpabilité, s’excuser à temps auprès de l’Azerbaïdjan – qui est considéré comme un pays ami – et l’annoncer au public, toutes ces mesures et démarches devaient être prises.
« Malheureusement, pendant les trois premiers jours, nous n’avons eu aucune nouvelle de la part de la Russie, à l’exception de versions absurdes. »
Aliyev a salué les actions de l’équipage de l’E190 et a déclaré que l’analyse des enregistreurs de vol aidera à répondre à plusieurs questions clés, notamment le moment de l’événement et les raisons pour lesquelles l’avion ne s’est pas dérouté vers des aéroports plus proches – tels que Mineralnye Vody ou Makhatchkala – plutôt que voler sur une plus longue distance au-dessus de la mer Caspienne jusqu’à Aktau.
« Nous ne voulons pas exprimer d’opinion sur des questions floues avant qu’elles ne soient pleinement clarifiées », dit-il. « Cependant, sur des questions évidentes, nous devons, disons et nous exprimerons notre opinion avec une entière détermination. »
Aliyev affirme que le gouvernement a « clairement exprimé » le 27 décembre ses exigences pour que la Russie présente des excuses, reconnaisse sa responsabilité dans l’accident, punisse les personnes impliquées et indemnise l’État azerbaïdjanais, les passagers et l’équipage. Mais il dit que seul le premier a été atteint.
« Toutes ces conditions sont équitables », ajoute-t-il. « Il n’y a pas d’exigences ou de problèmes extraordinaires ici – tout cela est basé sur l’expérience internationale et un comportement humain normal. »
