Garuda Indonesia est tombé encore plus dans le rouge au cours du premier semestre, la hausse des coûts ayant dépassé la hausse des revenus.
Pour le semestre clos le 30 juin, le groupe aérien basé à Jakarta a enregistré une perte avant impôts de 113 millions de dollars, légèrement pire que la perte de 109 millions de dollars enregistrée il y a un an.
Ceci malgré une augmentation de 18 % des revenus d’exploitation, à plus de 1,6 milliard de dollars, principalement due à la croissance des revenus des passagers aériens. Au cours du semestre, Garuda a vu son volume de passagers intérieurs augmenter de 42 % pour atteindre plus de 4,1 millions, tandis que le trafic international a augmenté de 56 % pour atteindre 1,1 million.
Cependant, Garuda a noté que les rendements des passagers ont diminué par rapport à l’année précédente, les rendements nationaux connaissant la plus forte baisse à 12 %.
Par ailleurs, le groupe aérien, qui comprend également l’unité low-cost Citilink, a enregistré une hausse de 23% de ses dépenses d’exploitation, tirée par une forte augmentation des coûts liés à la maintenance (en hausse de 61%) et aux coûts d’exploitation aérienne (en hausse de 15%).
Garuda a enregistré une perte nette de 101,6 millions de dollars, contre une perte de 76 millions de dollars il y a un an.
Fin juin, l’opérateur principal Garuda disposait de 59 avions dans sa flotte, soit cinq de plus qu’à la même période l’année dernière, tandis que Citilink a vu sa flotte réduite de trois avions à 42 avions.
Le membre de SkyTeam n’a fourni aucun commentaire, sauf pour déclarer qu’il continuera à « explorer de nouveaux revenus et opportunités commerciales par le biais d’alliances et de partenariats ». Elle a récemment concrétisé un vaste partenariat avec la société malaisienne Capital A, propriétaire du groupe AirAsia.
Garuda a également des partenariats stratégiques avec d’autres transporteurs de la région comme Singapore Airlines et Japan Airlines.
