Le jeu des transporteurs budgétaires islandais a transformé une lourde perte en année pleine, mais insiste sur la refonte de son modèle commercial qui commence à montrer des résultats.
La compagnie aérienne a généré une perte nette de 66 millions de dollars pour 2024 – approchant le double des 35 millions de dollars de l’année précédente – sur les revenus qui ont augmenté de 4% à 292 millions de dollars.
Il attribue la faible performance à un été «décevant», avec une surcapacité sur le marché de l’Atlantique Nord et les effets de l’activité sismique plus tôt dans l’année.
Mais Play indique que son quatrième trimestre a démontré un «changement positif» après sa divulgation en octobre dernier qu’il s’éloignerait des opérations de hub et de rayons pour se concentrer sur le trafic de loisirs, les chartes et les couches humides.
Le transporteur réclame la preuve d’une «amélioration de la trajectoire» à la fin de l’année dernière, à la suite de la décision.
Au cours du quatrième trimestre, les revenus du jeu ont diminué de 10% à 59 millions de dollars, car il a réduit le nombre d’avions dans son opération prévue.
Mais sa perte d’exploitation pour les trois mois a réduit de 23% à 15,3 millions de dollars, et sa perte avant impôt s’est également améliorée – bien que la perte nette ait plus que doublé à près de 40 millions de dollars, en raison d’une radiation des actifs fiscaux différés.
Le facteur de charge, les rendements des passagers et les revenus unitaires étaient tous en hausse au quatrième trimestre.
Play indique que la partie point à point de son réseau a été rentable l’année dernière et qu’elle représentera une part accrue de 30% de sa capacité en 2025.
Le transporteur, qui exploite 10 avions Airbus A320neo-Family, affirme que sa flotte est en «forte demande» et qu’elle a convenu d’une location humide à long terme de trois avions pour une compagnie aérienne européenne se déroulant jusqu’en 2027.
Bien que les baux humides, affirme-t-il, a «traditionnellement été dominé» par des avions de 12 à 20 ans, le modèle économique change en raison d’un besoin croissant d’avions et d’opérations flexibles – avec pour conséquence que les cellules plus récentes deviennent «plus attractif ».
Dans le cadre du nouveau modèle commercial, le jeu déploiera une partie de la flotte en dehors de l’Islande, et il prévoit de terminer le processus d’obtention d’un certificat d’opérateur aérien maltais d’ici le printemps cette année.
Les avions opérant sous cet AOC – environ trois ou quatre au total – ne seront pas basés à Malte, mais voleront à partir d’autres stations européennes.
Play indique que son conseil d’administration «croit fermement» que les changements dans ses activités, qui prendront effet du deuxième trimestre de cette année, amélioreront «» considérablement »l’économie de l’entreprise et que d’autres augmentations de capital ne seront pas nécessaires cette année.
