SpiceJet n’exclut pas d’acquérir des avions à corps large pour des opérations longues à l’avenir, car il cherche à renforcer la capacité tout en faisant face à ses défis financiers.
Le chef des compagnies aériennes Ajay Singh, s’exprimant à Singapour lors de l’événement Aviation Festival Asia 2025, dit que l’opérateur à faible coût « devra éventuellement » regarder les avions à Widebody et commencer les opérations longues, compte tenu de la «demande énorme» en Inde.
«Nous discutons avec les principaux fabricants, et nous discutons également des commandes de corps larges… nous devons être préparés à cela, et nous examinons certainement cela», déclare Singh.
Ses commentaires interviennent au milieu d’une vague d’ordres à corps large des transporteurs indiens. En 2023, National Carrier Air India a passé de grandes commandes avec Boeing et Airbus pour de nouveaux avions, dont 777, 787 et A350. Un an plus tard, l’indigo géant à faible coût a commandé 30 A350, marquant son incursion dans les opérations de corps large.
Singh souligne que SpiceJet, qui exploite principalement 737S, «a eu de l’expérience» dans les opérations longues pendant la pandémie Covid-19, où il a loué les larges à louer pour le rapatriement et les vols charter.
«Une fois que nous avons stabilisé nos opérations, c’est certainement l’espace que nous voulons regarder», déclare-t-il, sans en divulguer plus.
SpiceJet a franchi une étape opérationnelle à la fin du janvier, avec le retour au service de son premier Boeing 737 Max 8 qui avait été fondé sur les cotisations impayées aux bailleurs. D’ici avril, il prévoit que trois autres autres max 8 reviendront en service.
Le retour au service du 737 Max est essentiel à la compagnie aérienne, qui note que le type lui permet de fonctionner sur des «marchés à forte demande» comme Jeddah et Riyad en Arabie saoudite «sans aucune restriction opérationnelle».
En 2024, SpiceJet a connu plusieurs cycles de collecte de fonds pour régler ses dettes et retourner les avions à la terre au service.
