United Airlines se vante qu’il a dépassé les concurrents comme le plus grand transporteur du monde par la taille de la flotte après avoir pris livraison de son 1 000e jet «Mainline».
Patrick Quayle, vice-président principal de United de la planification et des alliances mondiales de réseau, a vanté la livraison marquante dans un poste de LinkedIn le 12 février. Le Boeing 737 Max 9 enregistré comme N77584 a été livré à la fin du mois dernier.
Quayle affirme qu’avec la livraison, United est la «première compagnie aérienne de tous les temps» à atteindre 1 000 avions principaux.
«Bien que nous détenions déjà la réclamation en tant que plus grande compagnie aérienne du monde par les ASM (Miles de siège disponible), nous sommes maintenant également la plus grande compagnie aérienne du monde par taille de flotte», dit-il.
Tous les trois Compagnies aériennes américaines, Lignes aériennes delta Et United a des allégations sur la plus grande compagnie aérienne du monde par une certaine mesure. La flotte américaine est plus grande que celle de United lors de l’inclusion des jets régionaux, tandis que Delta dépasse ses rivaux en revenus annuels.
American et Delta sont juste derrière United en ce qui concerne la taille de leurs flottes de réaction principales. Les données commerciales des compagnies aériennes montrent que Delta opérant 966 jets de corps étroit et largeur, en plus des 317 jets régionaux.
American vole les avions les plus totaux, avec 965 jets de ligne principale et 566 avions régionaux.
Notamment, Southwest Airlines exploite la plus grande flotte de type unique avec son assemblage de 800 personnes de 737.
Mais United pilote les avions les plus principaux et prévoit de prendre des livraisons d’un cadran étroit et d’un avion largement à Widebody supplémentaire cette année.
United détient des commandes non remplies pour plus de 700 jets, selon la société d’analyse aéronautique CIRIUM.
«Être la plus grande compagnie aérienne est une couronne que nous prévoyons de garder», explique Quayle.
Juggernauts créés
Les tailles massives de la flotte américaines, de Delta et United sont en grande partie le produit de décennies de consolidation des compagnies aériennes et ne reflètent pas nécessairement une industrie aérienne saine et compétitive.
En 2010, United lui-même est devenu l’une des plus grandes compagnies aériennes au monde via son acquisition de Continental Airlines, après l’acquisition de Delta en 2008 de Northwest Airlines. Il s’agissait des plus grands liens des compagnies aériennes des États-Unis jusqu’à ce que American consomme US Airways en 2013.
Andrew Levy, directeur général du transporteur de start-up, Avelo Airlines, a récemment dit des affaires aériennes Le fait que le gouvernement américain autorise la création de conglomérats de compagnies aériennes – et les renflouements financiers qu’il a transmis à ces sociétés pendant la pandémie Covid-19 – ont créé les géants qui s’enfuient actuellement avec la plupart des bénéfices des compagnies aériennes des États-Unis.
« L’effet net a été que les grandes compagnies aériennes sont maintenant… Je dirais qu’elles sont presque trop grandes pour échouer », a déclaré Levy. «En fait, je pense qu’ils sont trop grands pour échouer. Et ils sont plus puissants qu’ils ne l’ont jamais été.
« Maintenant, vous avez un marché qui a été consolidé, où vous avez les quatre meilleurs joueurs, ou appelez-le 70, 75% des sièges aux États-Unis. »
