ANA Holdings a retrouvé la rentabilité de ses résultats du premier trimestre, aidée par une augmentation des revenus tirée par une forte demande de voyages de passagers sur les réseaux internationaux, nationaux et à bas prix.
Pour les trois mois jusqu’au 30 juin, la société mère d’All Nippon Airways (ANA) était de 43,7 milliards de yens (313 millions de dollars) dans le noir au niveau opérationnel, annulant la perte de 1,3 milliard de yens de l’année précédente.
Sur une base sectorielle, l’activité aéronautique – comprenant l’opérateur principal ANA, l’unité à bas prix Peach et le transporteur de fret ANA Cargo – a également enregistré un bénéfice d’exploitation de 42,3 milliards de yens. Cela se compare à une perte de 1,9 milliard de yens l’année dernière.
Le chiffre d’affaires du groupe a augmenté de près de 32 % d’une année sur l’autre pour atteindre 461 milliards de yens, l’unité d’aviation faisant état d’un bond de 33 %. ANA Holdings note que ses autres unités commerciales, y compris les services de voyage et les activités auxiliaires liées aux compagnies aériennes, ont également enregistré des augmentations respectables de leurs bénéfices au cours du trimestre.
« Malgré les inquiétudes concernant les risques géopolitiques tels que la situation en Ukraine, le secteur aérien continue de voir une reprise de la demande de passagers en raison de l’assouplissement supplémentaire des restrictions de voyage et des mesures de contrôle des maladies dans les pays du monde entier », déclare le groupe.
Au sein du secteur aérien, c’est le service passagers international d’ANA qui a enregistré la plus forte augmentation de revenus – plus que doublé d’une année sur l’autre – après que le Japon a assoupli ses restrictions de voyage en cas de pandémie fin 2022.
ANA a transporté plus de 1,6 million de passagers internationaux au cours du trimestre, soit plus du double du nombre enregistré il y a un an, la capacité et le trafic doublant de la même manière d’une année sur l’autre.
Outre un afflux de voyageurs venant au Japon avec des restrictions assouplies, ANA affirme que la hausse peut également être attribuée à « des initiatives proactives visant à capter la demande des entreprises pour les départs du Japon et la demande de liaisons de transit entre l’Amérique du Nord et la Chine ».
Sur le plan intérieur, ANA a enregistré une augmentation de 40 % de ses revenus, tandis que le nombre de passagers a augmenté de 47 % en glissement annuel pour atteindre 9,7 millions. Pourtant, l’opérateur principal prévient que la demande de voyages d’affaires nationaux reste plus lente à se redresser.
« Dans le service intérieur de passagers, la demande des entreprises a augmenté par rapport à la même période l’an dernier mais n’est pas revenue aux niveaux d’avant la pandémie, tandis que la demande de loisirs a retrouvé ses niveaux d’avant la pandémie », indique-t-il.
Le transporteur à bas prix Peach, quant à lui, a vu son chiffre d’affaires augmenter de 78 % en glissement annuel, soit 27,7 milliards de yens, grâce à une augmentation de 27 % du nombre de passagers.
ANA Holdings attribue la meilleure performance à « la forte demande continue de loisirs pour les voyages intérieurs… et les efforts proactifs pour capter la demande entrante vers le Japon sur les routes internationales ».
Cependant, toute augmentation des revenus des voyages de passagers a été compensée par une baisse des recettes de fret. ANA Cargo a vu ses revenus de fret international plonger de près de 60 % en glissement annuel, au milieu d’une baisse de 20 % du volume de fret. Les revenus du fret intérieur ont diminué de 10,4 %, même si la capacité a augmenté de 38 %.
« ANA a travaillé pour assurer la rentabilité en examinant les tendances de la demande pour chaque itinéraire et chaque jour de la semaine, puis en ajustant l’offre d’avions cargo uniquement selon les besoins », déclare le groupe.