La société mère du transporteur scandinave SAS, SAS AB, a officiellement déposé une demande de réorganisation en Suède, une mesure précédemment indiquée lors de la procédure de SAS sous la protection du chapitre 11 américain.
La réussite de cette réorganisation est une condition du plan Chapter 11 de la compagnie aérienne, qui a récemment obtenu l'approbation du tribunal américain des faillites.
L'entreprise a besoin de l'autorisation du tribunal de district de Stockholm pour ouvrir la procédure de réorganisation.
Connu sous le nom de «foretagsrekonstruktion», le processus suédois constitue une option pour les entreprises viables confrontées à des problèmes financiers à court terme.
Si la demande est acceptée, le tribunal nomme un reconstructeur pour élaborer un plan de réorganisation et détermine les délais pour les assemblées des créanciers.
Selon le tribunal suédois Sveriges Domstolar, une réorganisation se déroule généralement sur trois mois, avec la possibilité de la prolonger de trois mois à la fois.
Seule SAS AB est concernée par la demande de réorganisation. Ni la compagnie aérienne ni aucune autre filiale n'en font partie.
« Les opérations et le calendrier des vols de SAS ne seront pas affectés par la procédure de réorganisation », déclare le transporteur. « SAS continuera à servir ses clients de manière normale tout au long de ce processus. »
Même si SAS s'attend toujours à sortir de sa restructuration du Chapitre 11 vers la fin du premier semestre de cette année, elle souligne que l'efficacité du plan du Chapitre 11 reste soumise à diverses conditions et approbations réglementaires.
Il a précédemment déclaré que les actions ordinaires de SAS AB seraient annulées et radiées de la cote, sans valeur pour les actionnaires actuels de la société et avec seulement une modeste récupération pour les détenteurs d'obligations hybrides.
SAS AB comptait environ 218 000 actionnaires à la fin du dernier exercice en octobre 2023. La société mère a réalisé un chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année de 872 millions de SKr (82 millions de dollars) et a généré une perte nette de 1,56 milliard de SKr.
