Une start-up aérospatiale peu connue avec a participé à la compétition bondée pour construire le nouvel avion d’entraîneur de la marine américaine.
Stavatti Aerospace, basée dans l’ouest de la ville de New York, Niagara Falls, a répondu à une sollicitation pour le programme de premier cycle du système de formation des avions de réaction (UJTS) le 30 avril. La Marine a confirmé la réception de la demande le 1er mai, selon les enregistrements d’e-mail.
L’effort de l’UJTS cherche à effectuer un remplacement à la flotte vieillissante de la Marine de 189 Boeing T-45 Goshawk Jet Trainers. En mars, la Marine a publié le dernier d’une série de demandes d’informations non contraignantes décrivant son exigences provisoires pour un successeur de Goshawk.
Stavatti dit qu’il prévoit d’offrir son concept SM-31 STILETTO pour UJTS. La société décrit le design comme une plate-forme supersonique à moteur unique disponible dans une variante de chasseur légère SM-31S unique et un entraîneur SM-31T à deux places.
Le SM-31 serait alimenté par un turbofan Honeywell F125-GA-100, selon Stavatti.
Un rendu sur le site Web Stavatti représente le STILETTO avec des ailes trapézoïdales, des stabilisateurs verticaux en V-Tail et un pont de ventilation d’échappement – est plus communément associé à des combattants de première ligne à faible observation que des entraîneurs.
La société affirme qu’elle présentera le SM-31T en tant que solution UJTS au Sommet de la domination de l’Air IDGA à Las Vegas plus tard ce mois-ci.
Cependant, l’offre de Stavatti semble au mieux être un Longshot.
Bien que répertoriant de nombreux concepts futuristes et détaillés pour les avions de combat sur son site Web, Stavatti n’a jamais produit ses conceptions.
En mars 2024, le journal de la ville de l’entreprise Buffalo News a indiqué que l’agence de développement économique du gouvernement local avait révoqué les subventions fiscales accordées à Stavatti en 2020, citant un manque de mouvement sur le plan d’affaires de l’entreprise pour rassembler des avions militaires et commerciaux dans un hangar sur le terrain de l’aéroport international du Niagara Falls.
Plus récemment, le Buffalo News Le comité de rédaction du 19 mars a décrié Stavatti comme un échec de la dette, malgré le soutien financier et industriel abondant de l’État de New York et du gouvernement municipal local.
Le journal appelle le fondateur et chef de la direction de Stavatti, Christopher Beskar, un «passionné» dont les plans n’ont «pas réussi à se matérialiser en quelque chose de substantiel».
Le site de hangar de l’aéroport loué à Stavatti est actuellement vide et inactif, selon le Buffalo News. Stavatti a apparemment été expulsé d’une partie de l’installation par le gouvernement municipal en décembre.
Beskar n’a pas répondu à une demande de commentaires de FlightGlobal.
Stavatti est entré en vain du programme de remplacement des entraîneurs TX de l’Air Force, qui a finalement été remporté par le T-7A Red Hawk de Boeing.
Parmi les prétendants les plus réputés pour le contrat de l’UJTS figurent l’équipe de Textron et Leonardo, qui offrira le M-346 Master de Leonardo, qui est actuellement en service avec l’Italie, la Pologne, Singapour, Israël, la Grèce et le Qatar.
Une équipe concurrente de Lockheed Martin et de la Corée Aerospace Industries prévoit de soumissionner une variante navale de l’entraîneur à moteur unique T-50 de Kai, déjà en service avec sept pays.
Boeing devrait également concurrencer une variante navale du T-7A développée pour l’US Air Force, qui est actuellement en cours d’essais en vol et de raffinement final avec les pilotes d’essai de l’Air Force.
L’UJTS RFI de la Marine a fixé l’objectif de signer un contrat pour le nouvel entraîneur d’ici 2028 – A Slippage de deux ans de l’horaire précédent. Cette ligne de chronologie est ambitieuse, étant donné le champ d’offres bondé et l’absence d’une demande officielle de proposition.
Notamment, le nouveau jet d’entraîneur n’aura pas à être capable de faire un atterrissage assisté par un fil d’arrêt sur la flotte de porte-avions de la Marine, simplifiant le défi de conception.
