La Suède doit rafraîchir son chef de la flotte d’aéronefs d’État, la nation de l’OTAN pour remplacer une paire de Jets d’affaires Gulfstream avec Bombardier Global 6500S.
Annoncé par la défense de la défense de Stockholm (FMV) le 23 mai, son acquisition à peu près à 1,1 milliard (114 millions de dollars) couvre deux exemples d’occasion du type de construction canadienne, acquis via la défense de Bombardier.
«La livraison de l’avion est prévue au FMV en novembre et décembre 2025», explique l’organisme d’approvisionnement, avec son contrat également pour couvrir «la formation initiale des équipages et des techniciens». Une fois aligné sur le plan opérationnel, le type aura la désignation suédoise de l’Air Force TP 106.
Le service utilise actuellement des exemples uniques du Gulfstream IV et du G550 dans le rôle de transport VIP, respectivement désigné le TP 102C / J. Il note que les actifs «ces dernières années avaient une disponibilité limitée en raison de problèmes techniques et d’un manque de pièces de rechange».
La société d’analyse de l’aviation CIRIUM enregistre ces jets comme ayant été à ses services depuis 2010 et 2011, mais comme ayant été livré à leurs opérateurs d’origine non militaires en 1996 et 2008, respectivement.
Décrivant son modèle entrant comme «offrant une fiabilité élevée, à longue portée et une technologie moderne qui répond aux exigences d’aujourd’hui en matière de disponibilité et d’efficacité opérationnelle», l’Air Force dit qu’elle «augmentera la capacité de l’aviation de l’État à effectuer rapidement et en toute sécurité le transport stratégique de passagers».
Stockholm souligne également le bénéfice logistique de la sélection du jet, le Global 6000 précédent formant la base de sa plate-forme d’alerte et de surveillance précoce de SAAB Globaleye en ordre. Trois exemples du nommé local s 106 Entrez le formulaire d’utilisation plus tard cette décennie, remplaçant une paire de saab 340 équipés de radar Erieye qui ont récemment été retirées de l’utilisation et du doué à l’Ukraine.
«En formant tous les pilotes et techniciens sur le même type d’avion, les ressources humaines peuvent être planifiées et utilisées de manière plus flexible», explique le FMV. «Cela facilite également les modifications techniques des avions avant un vol – le même équipage peut être utilisé, quel que soit les avions qui effectuent la mission.»
«La défense de Bombardier est fière que la Suède ait sélectionné le Global 6500 pour ses besoins en chef de transport de l’État», a déclaré l’avion canadien. Il décrit sa plate-forme comme «offrant des performances, une efficacité opérationnelle et une flexibilité pour effectuer diverses missions spéciales».
Le Twinjet – qui a une plage maximale de 6 600 Nm (12 200 km) et une vitesse de pointe de Mach 0,9 tout en fonctionnant jusqu’à 51 000 pieds – entré en fonction de l’utilisation opérationnelle fin 2019.
En plus de son exemple de chef d’État existant, la Swedish Air Force exploite également une paire de GIV dans le rôle de renseignement électronique.
