L’introduction accélérée du premier avion de surveillance de Globaleye de la Suède sera effectuée avec l’actif préparé SAAB entrant dans une configuration intérimaire, ont confirmé les responsables.
Stockholm a commandé deux des années 6000 Global 6000 fortement adaptées – qui seront équipées du radar Erieye ER monté sur le fuselage de Saab – en juin 2022. A A A. contrat pour un troisième suivi deux ans plus tard, après que la Suède s’est engagée à faire don de ses deux avions d’alerte précoce et de contrôle (AEW&C) de la génération antérieure 340 en Ukraine.
À cette époque, le ministère suédois de la Défense a déclaré que les expéditions du nouveau système S 106 – initialement prévues à partir de 2027 – seraient «accélérées», sans élaborer.
«Il arrivera plus rapidement, mais je ne dirai pas exactement quand», explique la Direction des systèmes aériens et spatiaux de la Swedish Defense Materiel Administration (FMV), le général Helmrich, directeur de la Direction de Swedish Defense Materiel Administration (FMV). «Nous avons divisé la livraison en deux étapes», ajoute-t-il.
«Nous avons d’abord besoin de capacités, puis nous obtiendrons la pleine capacité plus tard», explique le chef d’état-major de l’Air Force suédoise, le général de main, Jonas Wikman.
« Ce sera bien mieux que les actuels », a déclaré Wikman lors d’une conférence de presse à Paris le 15 juin, se référant à deux SAAB équipés par le radar d’Erieye déjà données à Kyiv par le gouvernement suédois. « Mais il devra être modifié à nouveau pour être ce qui était l’intention depuis le début », ajoute-t-il.
Ni l’Air Force ni le FMV n’ont détaillé la configuration provisoire prévue pour le Globaleye: un type qui, en plus d’exécuter des tâches AEW&C, peut également surveiller simultanément les menaces terrestres et maritimes.
Pendant ce temps, Wikman révèle que le modèle d’exploitation dispersé de l’Air Force sera également utilisé lors de l’utilisation de ses futurs avions de surveillance.
«Notre concept d’exploitation de Globaleye est basé sur notre pouvoir de déplacer nos actifs lorsque nous avons besoin de… pour ne pas les avoir en danger», dit-il. «Il est mobile par conception: nous allons tourner et fonctionner à partir de plusieurs emplacements.»
SAAB fin mai a annoncé un plan pour augmenter son Capacité de conversion en quatre jets par an Pour la plate-forme Globaleye, qui pour les nouveaux clients utilisera la cellule mondiale 6500.
Ce mouvement a été suivi lors du salon de l’Air Paris par un Sélection de l’Air Force française couvrant deux avions et deux options. Paris a l’intention d’acquérir les Globaleyes pour commencer à remplacer ses avions d’alerte et de contrôle aéroportés Boeing E-3F.
Le 20 juin, Bombardier canadien Bombardier a annoncé sa réception d’une commande ferme de SAAB pour livrer deux 6500 mondiaux pour conversion à la configuration de surveillance multi-rôles, sans nommer le récipiendaire final.
