Le jeu des transporteurs budgétaires est sur le point d’arrêter son opération transatlantique et de transférer toute sa flotte à Malte, dans le cadre d’une proposition de prise de contrôle.
Deux actionnaires en jeu – son directeur général et vice-président – cherchent à acquérir l’ensemble du capital social de l’opérateur basé à Reykjavik.
Dans le cadre du plan de prise de contrôle, qui élargit une diversification initiée l’année dernière, les itinéraires transatlantiques de ponts vers l’Amérique du Nord via Reykjavik seraient fermés après la saison estivale.
Le jeu cédera son certificat d’opérateur aérien islandais et déplacera toute sa flotte de 10 avions de famille Airbus A320neo entièrement à l’AOC maltais – sous le nom de Play Europe – obtenu plus tôt cette année.
Quatre avions resteraient basés sur Reykjavik pour servir le marché des loisirs, principalement des services d’exploitation vers l’Europe du Sud et l’Afrique du Nord, ainsi qu’un nombre «sélectionné» de villes d’Europe du Nord.
«L’offre de vols vers des destinations ensoleillées depuis l’Islande restera forte», dit-il.
Les six autres avions de Play seront proposés pour le bail. Il insiste sur le fait que la demande de bornes étroites modernes est «élevée», compte tenu des contraintes d’offre, et que ses avions A320neo-Family – équipés de moteurs CFM International Leap-1A – sont «particulièrement attrayants».
Le jeu a déjà conclu un accord de location de deux ans et demi avec Skyup couvrant quatre avions, et dit que «les discussions sont en cours avec plusieurs contreparties» pour les deux autres.
Le directeur général Einar Orn Olafsson et le vice-président Elias Skuli Skulason visent à reprendre le jeu par le biais d’un véhicule à usage spécial appelé BBL 212.
Les deux individus détiennent 20% de jeu combinés.
BBL 212 a obtenu 7 millions de dollars de financement en préparation, mais devra garantir 13 millions de dollars supplémentaires pour soutenir une offre officielle et financer les opérations de Play. L’offre proposée est ICKR1 – moins de 1 cent US – par action.
Le jeu a été initialement établi pour desservir les routes transatlantiques, mais ses revenus unitaires sont restés en dessous des attentes – une situation que le transporteur attribue à la perturbation de la pandémie, de la géopolitique et du redéploiement de la capacité aux services transatlantiques à la suite des fermetures d’espace aérien.
Il fait également valoir que l’introduction d’avions à plus longue portée «réduit la dépendance» des réseaux de moyeu et de rayons.
Alors que les opérations de hub et de rayons en Amérique du Nord devraient se terminer, Play Europe a néanmoins déposé une demande auprès des autorités américaines pour exploiter des services de charte sur les routes transatlantiques, sous le pacte des «cicatrices ouverts européens» des États-Unis.
