L’acquisition par Baykar Technolgies de l’avionneur italien Piaggio Aerospace devrait être conclue vers la mi-avril, avec des contrats préliminaires qui devraient être signés dans les semaines à venir, selon FlightGlobal.
Le spécialiste turc des systèmes sans pilote Baykar est devenu l’acheteur de Piaggio fin décembre, ce qui, si l’accord se conclut avec succès, mettrait fin aux six années d’administration extraordinaire de l’entreprise italienne.
Lors de l’annonce de l’acquisition, aucun calendrier de réalisation n’a été divulgué. Mais des sources du secteur affirment que le rachat des activités et des actifs des deux sociétés – Piaggio Aero Industries et Piaggio Aviation – devrait être finalisé d’ici « la période de Pâques », c’est-à-dire le 20 avril de cette année. En attendant, les avant-contrats d’achat devraient être signés d’ici fin janvier.
Cependant, de nombreux facteurs externes pourraient influencer le calendrier exact, notamment l’approbation du gouvernement italien dans le cadre de la loi dite « Golden Power », qui lui accorde un veto sur la vente d’actifs stratégiques à des sociétés étrangères.
Baykar était sélectionné comme soumissionnaire préféré pour Piaggio par le ministère italien des Affaires et Made in Italy le 27 décembre, battant les offres de deux concurrents concurrents.
Aucun détail sur les autres soumissionnaires n’a été révélé, même si le média italien Il Sole 24 Ore les identifie comme étant la société d’investissement saoudienne alNimr alArabi et le spécialiste brésilien de la maintenance Hbr Aviacao.
Le montant que Baykar paie pour Piaggio reste également un secret bien gardé, même si FlightGlobal croit comprendre qu’il est inférieur à 100 millions d’euros (103 millions de dollars).
Piaggio est sous administration extraordinaire – un processus de réhabilitation des entreprises italiennes – depuis décembre 2018, lorsque Mubadala, son actionnaire majoritaire des Émirats arabes unis, a retiré son soutien. Durant cette période, l’entreprise a été dirigée par trois commissaires chargés de redresser l’entreprise et de rechercher un nouveau propriétaire – un processus qui a échoué à plusieurs reprises.
On sait peu de choses sur les projets de Baykar pour Piaggio, qui possède une vaste activité de maintenance et de réparation avec plusieurs contrats avec les forces armées italiennes, une opération de fabrication de composants de moteur et la production de l’emblématique bi-turbopropulseur P180 Avanti.
L’année dernière, Piaggio a livré un total de quatre nouveaux P180 – le tout dans la dernière norme Evo+ – à l’armée de l’air italienne. Onze autres unités sont en commande pour les forces armées du pays.
