Les régulateurs européens de la sécurité ont ordonné le remplacement urgent de plusieurs composants d’un certain nombre de moteurs CFM International CFM56, après qu’ils aient été potentiellement endommagés lors de la maintenance.
Cette mesure fait suite à la découverte de preuves selon lesquelles des pièces critiques du moteur ont été affectées par un arc électrique après l’utilisation d’un outil de chauffage par induction.
Plusieurs pièces ayant fait l’objet d’une maintenance effectuée à l’aide du même outil pourraient également être endommagées, précise l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne.
L’AESA a ordonné le remplacement immédiat des pièces concernées et a interdit le montage de moteurs sur lesquels ces pièces sont actuellement installées.
Les composants impliqués comprennent les disques du compresseur haute pression du troisième étage, les arbres arrière de la turbine haute pression et les joints de pression de refoulement du compresseur.
L’AESA a répertorié les numéros de série de 57 moteurs sur lesquels il est connu que des composants spécifiques ont été installés après une tâche de maintenance inappropriée.
Parmi eux, 47 sont des CFM56-5B, utilisés pour propulser les anciens Airbus A320, tandis que les 10 autres sont des moteurs -7B pour le Boeing 737.
L’AESA a également répertorié les numéros de pièces et de série individuels des composants concernés.
Elle a ordonné le remplacement de tous ces composants spécifiques avant le prochain vol, précisant que tout dommage sur les pièces pourrait entraîner leur libération non confinée.
