Les enquêteurs russes ont été informés que l’équipage d’un Antonov An-26 tentait de faire demi-tour lorsque l’avion s’est écrasé près de la piste de l’aéroport d’Utrenny.
Exploité par Utair, il arrivait de Sabetta après un vol charter le 14 juin, transportant 36 passagers et cinq membres d’équipage.
L’agence fédérale de régulation du transport aérien Rosaviatsia a déclaré que le commandant de bord était le pilote aux commandes lors de la descente vers la piste 19 pour l’atterrissage.
« D’après ses explications, lors de l’approche à l’atterrissage, il a décidé de faire demi-tour en raison du manque de contact visuel avec la piste », est-il précisé.
Mais lors de l’approche manquée, ajoute-t-il, la vitesse de l’avion est tombée à environ 86 kt et il est descendu, entrant en collision avec un terrain enneigé à environ 900 m du seuil.
Bien qu’il n’y ait pas eu de morts, Rosaviatsia a indiqué que plusieurs passagers et membres d’équipage ont été blessés de « gravité variable ». L’avion (RA-26662) a été considérablement endommagé.
Rosaviatsia indique dans un bulletin préliminaire que la base des nuages était descendue à 70 m alors que la hauteur minimale de décision pour l’approche VOR-DME de la piste 19 est de 100 m. La visibilité était de 1 800 m, au-dessus du minimum de 1 500 m.
Bien que l’enquête n’ait pas encore abouti à des conclusions, Rosaviatsia souligne les conclusions d’une enquête précédente, l’accident du 17 août 2022 qui a endommagé un Angara An-24 lors de l’atterrissage à l’aéroport d’Oust-Kut.
Le régulateur affirme que l’An-24 avait effectué une approche dans des conditions inférieures aux minima et que le commandant de bord avait choisi d’atterrir même si les conditions météorologiques ne permettaient pas de manœuvrer en toute sécurité pour maintenir une approche stable.
Cela a conduit à des actions de contrôle « disproportionnées » de la part de l’équipage et à une déviation excessive de la trajectoire de vol. L’avion a décroché, provoquant la collision de son aile gauche avec la piste, fracturant la section extérieure.
Rosaviatsia affirme que les pilotes n’ont pas dérouté leur vol, malgré les mauvaises conditions, et n’ont pas répondu aux avertissements de proximité du sol.
À la suite du crash de l’An-26 à Utrenny, le régulateur a demandé une plus grande attention à la prise de décision lors des approches de non-précision, y compris la connaissance des critères d’approche stable et la préparation à l’exécution d’une remise des gaz.
