Les enquêteurs britanniques enquêtent sur un incident survenu à Guernesey au cours duquel un ATR 72-500 a effectué une remise des gaz après avoir apparemment dépassé les minima lors d’une tentative d’atterrissage dans le brouillard.
L’avion, immatriculé auprès de la compagnie aérienne lituanienne Jump Air, effectuait un vol au départ de Southampton le 12 août, pour le compte de la compagnie aérienne régionale Aurigny.
Les données météorologiques de l’aéroport de Guernesey montrent qu’au moment de l’incident, vers 09h45 locale, du brouillard et de la bruine étaient présents avec une visibilité allant jusqu’à 300 m.
L’avion effectuait une approche vers la piste 27, bien que le type d’approche n’ait pas été précisé.
Le BEA, organisme français d’enquête, citant son homologue britannique, affirme que les minima d’approche ont été « rompus » dans le brouillard et que l’avion est descendu à 56 pieds au-dessus du sol avant la remise des gaz.
BEA identifie la cellule comme étant le LY-JUP, initialement livré à Cabo Verde Airlines en 2007.
Aucune des personnes à bord de l’avion n’a été blessée.
L’ATR semble avoir ensuite opéré vers Guernesey le même jour, avant d’être acheminé vers l’aéroport de Toulouse Francazal.
Environ 30 minutes avant l’événement, un De Havilland Dash 8-400 d’AvantiAir (D-AASG), en provenance de Birmingham, s’était dérouté vers Exeter vers 09h15 après plusieurs minutes d’attente au-dessus de Guernesey.
Aurigny utilise des appareils Dash 8-400 loués avec équipage à la compagnie allemande AvantiAir pour une période de trois mois, de début août à début novembre, selon une notification de l’Autorité de l’aviation civile britannique.
