Air Canada a enregistré un bénéfice de 410 millions $CA (298 millions $) au cours du deuxième trimestre, soit une baisse de plus de 50 % par rapport à la même période l’an dernier, alors que les coûts ont augmenté et que le coefficient d’occupation ainsi que les rendements ont diminué dans un marché international de plus en plus difficile.
Ajusté pour les gains de change et d’autres instruments financiers, la société montréalaise a toutefois déclaré le 7 août avoir réalisé un bénéfice de 369 millions $CA, en baisse par rapport aux 664 millions $CA enregistrés au cours des trois mêmes mois de l’année dernière.
Au cours de la période de trois mois, les revenus ont légèrement augmenté par rapport à l’année précédente, pour atteindre 5,5 milliards $CA, tandis que les dépenses ont augmenté de 9 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 5,1 milliards $CA. Une augmentation de 12 % par rapport à l’année précédente des coûts du carburant en raison d’une activité accrue ainsi que d’un prix plus élevé au litre a entraîné ces dépenses. Les salaires et les coûts d’entretien ont également augmenté.
« Nos résultats ont été solides… mais n’ont pas atteint les attentes internes », déclare le directeur général Michael Rousseau.
« Nous avons constaté une demande soutenue, avec des taux de remplissage supérieurs aux moyennes historiques. Nous sommes restés concentrés sur nos clients et nos opérations tout au long du trimestre et avons enregistré une amélioration de 10 points de pourcentage par rapport à l’année précédente de notre performance en matière de ponctualité, même avec l’augmentation du nombre de vols. »
« Nous continuerons à nous adapter aux conditions du marché, à gérer les capacités de manière proactive et à contenir les coûts grâce à des améliorations de productivité et à d’autres initiatives », ajoute-t-il.
Le coefficient de remplissage d’Air Canada au deuxième trimestre a chuté de plus de deux points de pourcentage par rapport à l’année précédente, pour atteindre 85,7 %, tandis que sa capacité, mesurée en sièges-milles disponibles, a augmenté de 6,5 % par rapport à l’année précédente.
CONCOURS DE L’ATLANTIQUE NORD
Les revenus nationaux ainsi que les revenus transfrontaliers aux États-Unis ont chacun augmenté de 4 % en glissement annuel au deuxième trimestre, tandis que les revenus internationaux ont été mitigés, en baisse de 6 % en Europe et en hausse de 22 % en Asie et dans le Pacifique, d’une année sur l’autre.
Mark Galardo, vice-président directeur de la planification du réseau et de la gestion des revenus d’Air Canada, a déclaré que la saison estivale de la compagnie aérienne dans l’Atlantique Nord avait été marquée par une baisse des coefficients de remplissage et des rendements, une concurrence internationale accrue et une surcapacité. En outre, le championnat de football Euro 2024 en Allemagne en juin et les Jeux olympiques d’été à Paris ont contribué à ces baisses.
« Les voyages de loisirs vers la Méditerranée – vers l’Italie, la Grèce, le Portugal, le sud de la France – restent forts, avec une hausse d’environ 5 à 6 % par rapport à l’année précédente », déclare M. Galardo. « Ce que nous avons observé en particulier dans le cœur de l’Europe, c’est-à-dire en France et en Allemagne, où la composante des points de vente est importante, est assez faible. »
« L’offre dans l’Atlantique Nord a augmenté davantage que la demande », ajoute-t-il.
Air Canada s’attend à un rebond en septembre et en octobre, les mois de novembre et décembre étant encore trop tôt pour se prononcer, dit-il.
« En particulier, la demande vers la Méditerranée a vraiment tenu bon et nous chercherons à en faire un peu plus en 2025 », déclare Galardo.
Le mois dernier, Air Canada a abaissé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année, ce qu’elle a confirmé le 7 août.
La compagnie aérienne prévoit que son bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) ajusté se situera entre 3,1 et 3,4 milliards de dollars canadiens pour l’ensemble de l’exercice. Ce chiffre est en baisse par rapport à la fourchette de prévisions précédente, qui était de 3,7 à 4,2 milliards de dollars canadiens.
Au cours du deuxième trimestre, son EBITDA ajusté a chuté à 914 millions $CA, contre 1,2 milliard $CA l’année dernière.
AJOUTS À LA FLOTTE
Au 30 juin, le transporteur comptait 356 avions dans sa flotte, soit deux de plus qu’à la même période l’année dernière.
En juin, Air Canada a conclu des contrats de location portant sur huit Boeing 737 Max 8 supplémentaires, dont un a déjà été livré et cinq autres devraient rejoindre la flotte plus tard cette année. Les deux derniers devraient être livrés en 2025. Les huit appareils devraient entrer en service en 2025, une fois la reconfiguration et les autres modifications terminées.
Au cours des cinq prochaines années, la compagnie aérienne prévoit d’ajouter 90 appareils à sa flotte, dont 19 787 Dreamliners, 39 Airbus A321XLR et 27 A220.
