Le Pakistan a révélé son intention d’acquérir le chasseur Shenyang FC-31/J-31, ouvrant potentiellement la voie à la première acquisition de ce type.
Lors d’une cérémonie au Pakistan, le chef de l’armée de l’air pakistanaise, Zaheer Sidhu, a laissé entendre que des préparatifs étaient en cours pour obtenir le chasseur chinois.
« Les bases de l’acquisition du chasseur furtif J-31 ont déjà été posées, et ils devraient bientôt faire partie de la flotte (de l’armée de l’air pakistanaise) », indique un résumé du discours de Sidhu publié sur la chaîne aérienne officielle du Pakistan. forcer la page Facebook.
Aucun détail sur le nombre d’avions à acquérir ni sur le calendrier de livraison n’a été fourni.
Alors que Shenyang développe le FC-31/J-31 – provisoirement désigné J-35 – pour une utilisation à bord des futurs porte-avions chinois, tels que le CNS Shandong, les projets d’une version terrestre sont flous. Dans les années 2010, AVIC a mené des tests avec un démonstrateur J-31, y compris une apparition dans la démonstration en vol de la version 2014 de l’Airshow China à Zhuhai.
L’armée de l’air de l’Armée populaire de libération s’est plutôt concentrée sur l’acquisition du Chengdu J-20, qui est entré en service et est régulièrement déployé.
Néanmoins, Pékin et Islamabad entretiennent des relations étroites dans le domaine des avions militaires. Le complexe aéronautique Chengdu/Pakistan JF-17 est le fruit d’un effort conjoint des deux pays. Le Pakistan est également le seul pays, en dehors de la Chine, à exploiter le J-10, le J-10C servant au sein du 15e Escadron de l’armée de l’air pakistanaise. Les médias ont suggéré que le Pakistan obtiendrait jusqu’à 25 J-10C.
Les remarques de Sidhu semblent également être en contradiction avec une publication sur les réseaux sociaux du ministre turc de la Défense Yaser Guler en août 2023, qui indiquait qu’Islamabad était sur le point de s’inscrire au programme de chasseurs turcs Aerospace Kaan.
AVIC, la société mère de Shenyang, a déjà évoqué la possibilité de travailler avec des partenaires internationaux sur le programme FC-31/J-31.
Lors du salon aéronautique de Dubaï en 2015, lors d’une conférence de presse extrêmement rare, AVIC a présenté le FC-31/J-31 « Gyrfalcon » comme un avion à réaction peu observable doté de « caractéristiques multi-spectres et de faible observabilité ».
AVIC avait déclaré à l’époque qu’un premier vol d’un exemplaire de production pourrait avoir lieu en 2019, mais que cela dépendrait de l’obtention d’un client « bien financé ».
Les travaux sur un avion avancé et furtif tel que le FC-31/J-31 pourraient intéresser le Pakistan, qui a travaillé au développement de son secteur aérospatial.
