Les enquêteurs sur les accidents d’aviation en Suisse ont déclaré que le crash d’un avion utilitaire Pacific Aerospace P-750 le mois dernier était probablement dû à l’ouverture involontaire du parachute d’un parachutiste alors qu’il était encore dans l’avion.
Dans un rapport préliminaire publié le 12 mars, le Bureau suisse d’enquête sur la sécurité des transports (STSB) a indiqué que l’avion, appartenant à Skydive Grenchen, transportait 11 parachutistes et un pilote dans l’après-midi du 18 février. Alors que tous les sauteurs, dont l’un a été légèrement blessé lors de l’incident, sont sortis de l’avion, le pilote est décédé dans l’accident.
« Lors du largage des parachutistes, le parachute de réserve d’un parachutiste qui se trouvait encore à bord de l’avion s’est ouvert involontairement », précise le STSB. « Le parachutiste est ensuite entré en collision avec l’empennage de la gouverne de profondeur, ce qui l’a complètement arraché de l’avion et l’avion s’est écrasé. »
« Le pilote ne portait pas de parachute de secours », ajoute-t-on.
L’avion (HB-TCP) évoluait à proximité de l’aéroport de Granges, à environ 25 km au nord de Berne. Il semble être entré dans une descente rapide à partir d’environ 13 000 pieds juste après 14h00, heure locale. Un appel de détresse a été transmis, selon les transmissions air-sol capturées par LiveATC. Le temps était alors favorable, avec une bonne visibilité et des nuages épars.
Le P-750 était le seul avion de Skydive Grenchen, et le club a déclaré qu’il soutiendrait l’enquête afin de comprendre les circonstances.
« Aussi heureux que nous soyons que les 11 parachutistes à bord aient pu quitter l’avion et atterrir en toute sécurité au sol, cela nous brise le cœur d’avoir perdu un ami proche et camarade de longue date, le pilote Christian Schrepfer », écrit la société. sur son site Internet.
Selon les données de la flotte Cirium, l’avion, propulsé par un moteur Pratt & Whitney Canada PT6A, a été livré au club de parachutisme en février 2012.
