La deuxième variante d’essai en vol de Gulfstream de son avion d’affaires à très long rayon d’action G800 a pris son envol, achevant son vol inaugural le 15 juillet.
L’avion a décollé de Savannah en Géorgie à 09h27 heure locale et a volé pendant 3h 26min, atteignant une vitesse de Mach 0,935, a indiqué la compagnie le 17 juillet.
Gulfstream, également basé à Savannah, a déclaré qu’il utiliserait trois avions pour son programme d’essais en vol et de certification G800. Le G800 est un avion d’affaires de 19 passagers annoncé comme ayant une autonomie de 8 000 nm (14 816 km).
Le constructeur vise à faire certifier le jet par la Federal Aviation Administration en 2024.
«Le deuxième avion d’essai en vol G800 est dédié aux systèmes de contrôle environnemental, à l’avionique et aux commandes de vol (tests), et s’appuie sur les plus de 1 600 points de test déjà réalisés par le premier article d’essai en vol G800», déclare Gulfstream.
La société a lancé les programmes de développement G800 et G400 en octobre 2021.
Le G800 est un navire jumeau du G700 à 7 500 nm de Gulfstream, qui a une cabine légèrement plus longue que le G800. Les types sont propulsés par deux turbosoufflantes Rolls-Royce Pearl 700 à poussée de 8 250 lb (81,2 kN) et disposent de l’avionique Symmetry Flight Deck de Honeywell.
Gulfstream a effectué le premier vol de son premier avion d’essai G800 le 28 juin 2022.
Il certifie le G800 aux côtés du G700, que la société a lancé pour la première fois, en octobre 2019. L’effort de test en vol et de certification du G700 implique sept jets, mais les similitudes entre les types signifient que Gulfstream peut utiliser certains résultats de test du G700 pour le programme G800.
Pour cette raison, Gulfstream n’a besoin que de trois G800 pour les essais en vol et de certification, le troisième avion étant dédié aux essais des systèmes et des composants de la cabine, a-t-il déclaré.
« Grâce à la philosophie de conception qui sous-tend notre flotte de nouvelle génération, le G800 bénéficie également des excellents progrès que nous continuons à faire dans le programme d’essais en vol du Gulfstream G700 », a déclaré le président de Gulfstream, Mark Burns. « Cette communauté nous aide à améliorer l’efficacité et la fiabilité. »
Les deux programmes de certification sont toujours en cours et ont été retardés en raison d’un contrôle accru de la FAA, ont déclaré des dirigeants. Burns a également attribué les retards au manque de personnel de l’équipe de certification de la FAA.
En mai, Gulfstream a de nouveau repoussé les délais. À ce moment-là, Burns a déclaré qu’il avait « l’espoir » que le G700 soit approuvé par la FAA à l’automne, suivi de la certification G800 au « début » de 2024.
« Nous sommes un peu à la merci de nos régulateurs », a déclaré Burns.
Gulfstream développe également le plus petit G400, basé sur ses G500 et G600. La société vise à commencer à livrer le G400, avec une portée annoncée de 4 200 nm, en 2025.
