Tout en notant une forte reprise du trafic et de la rentabilité des compagnies aériennes, le bailleur BOC Aviation s’attend à ce que les défis de la chaîne d’approvisionnement continuent de ralentir les livraisons d’avions.
Dans un appel aux investisseurs pour le premier semestre de son exercice 2023, le directeur financier de BOC Aviation, Steven Townsend, a déclaré que les conditions continuaient de s’améliorer parmi les clients des compagnies aériennes du bailleur, tirées par une activité de passagers en croissance et la hausse des prix des billets.
De plus, les vents contraires se sont quelque peu atténués au cours des six premiers mois de 2023, à savoir le coût du carburant. Cependant, les taux d’intérêt élevés augmentent les coûts pour les compagnies aériennes et BOC Aviation elle-même, bien que ceux-ci soient compensés par l’amélioration des revenus.
« Bien qu’elle rebondisse plus lentement que prévu initialement, la croissance des flux de passagers sortants de la Chine devrait soutenir l’élan du marché Asie-Pacifique tout au long de cette année et jusqu’en 2024 », a déclaré Townsend.
«Le nombre de vols intérieurs dépasse désormais les niveaux de 2019, tandis que le nombre de vols internationaux et régionaux représentait 53% de celui de fin juillet, contre moins de 10% au début de l’année. Nous nous attendons à ce que cette activité renouvelée se reflète dans les commandes d’avions des compagnies aériennes chinoises et leur demande d’avions loués, en particulier suite à l’expansion des pays autorisés vers lesquels les Chinois peuvent voyager de 60 à 138, annoncée la semaine dernière.
Le directeur de l’exploitation de BOC Aviation, Tom Chandler, prévient que les jours de livraison des avionneurs se poursuivent. BOC Aviation a vu les livraisons de douze appareils initialement prévues au premier semestre 2023 repoussées au second semestre.
Parmi les avions livrés au premier semestre, un « nombre significatif » n’est arrivé qu’en juin.
« Nous pensons que les problèmes de chaîne d’approvisionnement et de main-d’œuvre continueront d’avoir un impact sur nos partenaires OEM au moins pour le reste de cette année et pourraient prendre encore un ou deux ans pour se rétablir, mais une fois que les retards se seront stabilisés, l’effet net s’atténuera », déclare Chandler. .
Quant aux résultats semestriels de BOC Aviation, le loueur est passé à un bénéfice net de 262 millions de dollars contre une perte nette de 313 millions de dollars un an plus tôt. Les revenus pour les six premiers mois se sont élevés à 1,1 milliard de dollars, en baisse de 8,3 % par rapport à l’année précédente.
BOC Aviation possède 404 appareils, en gère 35 et en a 213 en commande.