Les enquêteurs britanniques ont révélé qu’un panneau de bord de fuite déposé par un avion-cargo One Air Boeing 747-400 avait été découvert à côté de la piste 27L à Londres Heathrow deux mois plus tard.
Le panneau de 1 m de long, normalement situé sur la surface supérieure gauche de l’aile, à côté de l’aileron à grande vitesse, a été porté disparu après l’arrivée de l’avion à Heathrow le 6 janvier de l’année dernière.
Les dommages possibles à ce panneau ont fait l’objet d’une lettre de service de Boeing en novembre 2010, qui les liait à des fissures dans les nervures du bord de fuite.
Bien que la lettre mentionne que le panneau pourrait être endommagé en cas de fracture des nervures, elle ajoute : « Les dommages aux nervures et au panneau, y compris le départ partiel du panneau pendant le vol, ne sont pas considérés comme liés à la sécurité et n’affectent pas de manière significative la contrôlabilité du panneau. avion. »
Cette indication selon laquelle aucun problème de sécurité n’était posé a amené le transporteur à déposer un rapport d’événement réglementaire, mais à ne pas signaler l’événement à la Direction des enquêtes sur les accidents aériens.
Les pistes d’Heathrow disposent de capacités de détection d’objets étrangers mais le panneau – probablement perdu à l’atterrissage – est tombé dans l’herbe au sud de 27L, à environ 600 m du seuil, en dehors de la zone de détection.
L’avion concerné, G-UNET, a été le premier à être introduit par One Air, un transporteur de fret britannique récemment créé qui avait commencé ses opérations avec ses clients environ six mois auparavant.
Boeing a fourni à l’enquête britannique des informations sur 10 cas de détachement de panneaux, mais l’analyse du constructeur avait considéré que de tels événements avaient une faible probabilité de causer des dommages ou des blessures, et que la principale préoccupation concernait les débris de piste – atténués par les mesures aéroportuaires et les normes de conception des avions. .
