Le directeur général d’Airbus, Guillaume Faury, est confiant dans la trajectoire de production du constructeur, qui cherche à augmenter ses livraisons cette année et à augmenter considérablement la production mensuelle sur l’ensemble de sa gamme d’avions, tout en faisant face aux problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement.
Le constructeur prévoit d’atteindre environ 800 livraisons cette année, contre 735 en 2023, tout en visant à augmenter la production des A220, de la famille A320neo et de l’A350 au cours des deux prochaines années.
S’exprimant lors d’une conférence de presse annuelle le 15 février, Faury a déclaré que la chaîne d’approvisionnement était « un monde de goulots d’étranglement en ce moment » et que l’entreprise était confrontée à « autant de situations que nous avons de fournisseurs ».
« Nous essayons de trouver le juste milieu entre la très forte demande que nous avons et les très nombreux goulots d’étranglement », déclare-t-il.
L’approvisionnement en moteurs est un domaine évident qui est surveillé, dit Faury, mais il ajoute qu’il y en a d’autres liés aux équipements, avec « certaines grandes (entreprises de premier rang) confrontées à des difficultés avec leurs livraisons pour 2024 et au-delà ».
La société américaine Spirit AeroSystems a récemment révélé qu’elle cherchait à réduire ses pertes en révisant ses accords d’approvisionnement avec Airbus.
Faury confirme que l’avionneur « discute de nombreux paramètres de la relation contractuelle » avec Spirit, « le prix en faisant partie ».
Mais il ajoute qu’Airbus surveille également la vitesse à laquelle Spirit investit dans les plans de montée en puissance et la gestion de sa propre chaîne d’approvisionnement.
Faury affirme que l’avionneur soutient « beaucoup de fournisseurs », directement plutôt que financièrement, principalement en détachant du personnel dans diverses installations pour les aider à atteindre leur maturité industrielle.
Il ajoute qu’Airbus a développé son propre département de gestion de la chaîne d’approvisionnement de 150 % au cours des deux dernières années afin de faire face à la situation.
Faury affirme que la situation de la chaîne d’approvisionnement « s’améliore réellement », mais souligne que, parce que cela se produit parallèlement à la montée en puissance de la production, il existe une « tension permanente » entre les besoins des avionneurs et la capacité de la chaîne d’approvisionnement à livrer.
« Nous passons chaque année énormément de temps à essayer d’évaluer au mieux la capacité de la chaîne d’approvisionnement », déclare Faury. « Nous ne voulons pas mettre en avant ou blâmer ceux qui nous ralentissent sur notre chemin. »
Il affirme qu’Airbus est « en avance » sur son système de production et « bien dimensionné » pour réaliser davantage de livraisons. « La capacité d’atteindre 800 (livraisons cette année) – ou un peu plus, ou un peu moins – est très liée à (la chaîne d’approvisionnement). »
