L’attente des employés de Lilium Aerospace pour que leur salaire de janvier soit prévu pour plusieurs jours de plus, au moins, ils ont en attendant de ne pas venir travailler par des boss et à la place «allez dans les montagnes».
Formé pour sauver les actifs du développeur de taxi électrique allemand insolvable du même nom, la propriété de Lilium Aerospace a connu un début difficile.
Les salaires de janvier étaient dus à la fin du mois dernier, mais, malgré les promesses répétées, l’argent n’a pas été publié par la nouvelle société.
N’ayant pas réussi à payer le marché du travail la semaine dernière, la société a tenu une réunion toutes les main le 7 février où le personnel a été informé que les salaires n’arriveraient pas avant le milieu de la semaine suivante.
Cela a été suivi le 10 février par un e-mail, vu par FlightGlobal, confirmant que les salaires étaient toujours retardés.
« Nos investisseurs ont clairement indiqué que les paiements de paie doivent être traités aux employés cette semaine si les dernières étapes du transfert de financement sont achevées comme prévu », indique-t-il.
La réunion du 10 février a réuni l’un des principaux investisseurs de Lilium Aerospace, Marian Bocek, qui est également directeur général d’Inobat, un fabricant de batteries slovaques qui est en outre un fournisseur de l’entreprise. Il a été rejoint par Roy Tal, de Swiss Firm Investment Solutions Partners.
Le personnel a également été adressé par Klaus Roewe, l’ancien directeur général de Lilium NV. Cependant, on ne sait pas quelle position Roewe occupe dans la nouvelle société, bien qu’il ait été inférieur à la prise en charge du poste supérieur.
Il a indiqué que le personnel n’était pas obligé de venir travailler jusqu’à ce qu’ils aient reçu leur salaire et devraient plutôt «aller aux montagnes», selon plusieurs personnes familières avec la réunion.
Lilium Aerospace a refusé de commenter le dernier calendrier de paiement.
Lilium Aerospace a été mis en place – à l’aide du nom Mobile Uplift Corporation (MUC) – pour acquérir les actifs et les opérations de Lilium GmbH et Lilium Eaircraft GmbH, deux filiales de la société cotée Lilium NV qui était entrée à l’auto-administration à l’automne en raison d’un Crise de financement.
Essentiellement, les unités d’exploitation de Lilium, ces deux sociétés dirigeaient le développement du Lilium Jet et étaient sur le point de clôturer lorsque ce qui était alors MUC est intervenu en tant qu’acheteur. Les investisseurs de l’entreprise ont promis d’injecter un premier € (206 millions de dollars).
