Tandis que l’East Coast Leisure Carrier JetBlue Airways fait déjà partie des compagnies aériennes américaines les plus entravées par le rappel du moteur de Pratt & Whitney à Turbofan (GTF), les dirigeants de l’entreprise avertissent que les sols des avions connexes empireront avant qu’ils ne s’améliorent.
Ursula Hurley, directrice financière de JetBlue, a déclaré lors de l’appel des résultats de JetBlue, basée à New York, le 28 janvier, que la société prévoit de «frapper un pic AOG» (avion sur terre) dans la prochaine «à deux ans».
JetBlue dit qu’il a en moyenne 11 jets Airbus à corps étroit – y compris les A321neos et les A220-300 – mis à la terre pour les inspections et les réparations du moteur tout au long de 2024.
La société s’attend à ce que son nombre moyen de jets mis à la terre augmente dans les «adolescents du milieu à haut» cette année, dit Hurley. Les perspectives de 2026 sont moins claires.
«Il y a beaucoup d’intrants qui peuvent avoir un impact important sur le nombre d’avions que nous avons sur le terrain – tout, de la chaîne d’approvisionnement de Pratt & Whitney à la capacité de leur magasin», explique Hurley. «Il reste donc à rester assez fluide. Mais au cours des deux prochaines années, nous pensons que nous approcherons ce pic. »
Les avions sur le terrain ont eu un impact significatif sur les performances financières de JetBlue.
«Nous pensons que les fonds ont eu un impact négatif direct sur la marge opérationnelle d’environ deux points et demi en 2024», explique la PDG Joanna Geraghty. «Nous estimons que l’impact direct passera à trois points en 2025, les AOG devraient augmenter.»
Actuellement, JetBlue dispose de 14 avions répertoriés comme «en stockage», ce qui signifie qu’ils sont hors service depuis plus de 30 jours, selon la société d’analyse de l’aviation CIRIUM. Cela comprend neuf A321neos et cinq A220.
Bien que les avions puissent être stockés pour d’autres raisons, un grand pourcentage des avions Airbus mis à la terre de JetBlue sont probablement hors service pour les correctifs de moteur P&W.
Des centaines de jets Airbus sont hors service sur une base roulante pendant de nombreux mois, car P&W termine les inspections, perturbant les réseaux, les plans de capacité et les stratégies de flotte des opérateurs A320NEO, A220 et Embraer E190-E2 dans le monde entier.
Les données des flottes de Cirium montrent qu’environ 3 100 A320NEOS alimentés par PW1100G et A321NEOS sont en fonctionnement à l’échelle mondiale, tandis qu’environ 650 des bornes Airbus de dernière génération sont en stock.
Pendant ce temps, quelque 300 A220 alimentés par 300 PW1500G sont en service et près de 100 sont au ralenti.
Les jets de famille E190-E2, qui sont alimentés par les moteurs PW1900G, sont également affectés par le rappel de P&W. Environ 120 de ces jets sont en service, contre environ 40 sur le terrain.
Bien que Pratt & Whitney ait accepté des forfaits de rémunération financière avec plusieurs compagnies aériennes touchées par les terrains de GTF – y compris les compagnies aériennes Spirit et le transporteur de loisirs canadien et le transporteur de loisirs canadien – il ne l’a pas encore fait avec JetBlue.
«Les négociations de règlement prennent un certain temps», explique Hurley. «Nous voulons nous assurer de nous installer avec quelque chose de juste et d’acceptable. Je n’ai pas de timing; C’est un travail en cours. »
JetBlue a perdu 44 millions de dollars au cours du quatrième trimestre, contre une perte de 104 millions de dollars au cours des trois derniers mois de 2023. La société affirme avoir progressé sur son plan de redressement financier «JetForward», mais s’attend à une capacité annuelle, telle qu’elle est mesurée dans le domaine disponible dans le domaine disponible siège Miles pour être à peu près plat pour 2025.
