Le premier prototype Global 8000 effectue une mission de 7,1 heures lors de sa sortie inaugurale

Bombardier a piloté son premier prototype Global 8000 alors que l’avionneur cherche à maintenir le nouveau biréacteur sur la bonne voie pour une entrée en service dans la seconde moitié de 2025.

Lancé à EBACE l’année dernière, le biréacteur d’une portée de 8 000 nm (14 800 km) s’appuie sur l’actuel Global 7500, utilisant les mêmes moteurs d’aile, de fuselage et de passeport GE Aerospace.

Bien que Bombardier ait déjà piloté une version modifiée de son avion d’essai FTV1, la sortie récente montre que le programme continue de progresser.

Stephen McCullough, vice-président senior de l’ingénierie et du développement de produits, s’exprimant à EBACE le 22 mai, a déclaré que le jalon avait eu lieu « la semaine dernière » et que l’avion avait parfaitement fonctionné.

« Le premier jour des tests, il a effectué un vol de plus de 7,1 heures », dit-il.

« Nous sommes pleinement sur la bonne voie pour une entrée en service réussie dans la deuxième partie de 2025 », ajoute-t-il, notant que l’avionneur est « confiant de tenir ses engagements de performance », transportant 19 passagers à des vitesses allant jusqu’à Mach 0,94 – jusqu’à 1,3. % plus rapide que le maximum M0.925 du Global 7500.

Les changements entre les deux avions incluent des modifications du logiciel de contrôle des moteurs Passport et le transport de plus de carburant pour augmenter l’autonomie.

Bombardier a précédemment indiqué qu’il utiliserait un seul prototype pour la campagne d’essais.

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