Jerry Atkin, président du conseil d'administration de SkyWest Airlines, prévoit de prendre sa retraite en mai, marquant la fin d'un mandat de quatre décennies au sein de l'équipe de direction de l'entreprise.
SkyWest a révélé dans un document déposé le 25 mars auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis que le conseil d'administration avait récemment accepté l'offre de retraite d'Atkin, ajoutant qu'Atkin respectait les directives de gouvernance d'entreprise de l'entreprise en démissionnant après avoir atteint l'âge de 75 ans.
« L'offre de retraite présentée par M. Atkin n'était le résultat d'aucun désaccord avec l'entreprise sur une quelconque question relative à ses opérations, politiques ou pratiques », a déclaré SkyWest.
Son successeur à la présidence sera James Welch, le principal administrateur indépendant de la société. La nomination de Welch entre en vigueur lors de l'assemblée générale des actionnaires de SkyWest le 7 mai.
Atkin a rejoint SkyWest, dont le siège est à St. George, dans l'Utah, en 1974 en tant que directeur des finances, devenant président et chef de la direction l'année suivante. Il est resté dans ces fonctions jusqu'en 2011 et 2015, respectivement.
« Le conseil d'administration apprécie grandement et remercie sincèrement M. Atkin pour son engagement de longue date, son leadership et ses nombreuses contributions au conseil d'administration ainsi qu'à la croissance et au succès de l'entreprise au cours de ses nombreuses années de service », a déclaré SkyWest.
La compagnie aérienne régionale exploite une flotte massive d’avions Embraer pour les principaux transporteurs américains. Sur les 1 850 départs quotidiens de SkyWest fin décembre, 740 étaient sous la marque United Express, 580 pour Delta Connection, 340 pour American Eagle et 190 pour Horizon Air.
Comme d'autres transporteurs régionaux, SkyWest a été aux prises avec une grave pénurie de capitaines et de premiers officiers pendant la reprise de l'industrie après la pandémie de Covid-19. Ses départs annuels et ses heures de bloc sont en baisse constante depuis 2021 en raison de la pénurie.
L'entreprise comptait plus de 13 000 employés et près de 500 avions en service régulier à la fin de 2023, révèle-t-elle dans les communiqués de la SEC.