Des dizaines de turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney Canada PW307 équipant les avions d’affaires Dassault Aviation peuvent contenir des disques présentant le même défaut de fabrication affectant plus de 1 000 Pratt & Whitney (P&W) PW1100G.
C’est selon un nouveau règle proposée de la Federal Aviation Administration (FAA), qui en révèle davantage sur l’ampleur d’un problème qui oblige déjà les compagnies aériennes à immobiliser à tout moment des centaines d’avions de la famille Airbus A320neo.
Le dossier de la FAA indique que 63 PW307A et PW307D installés sur des avions à réaction immatriculés aux États-Unis pourraient avoir des disques de turbine haute pression présentant « un défaut de matériau qui pourrait réduire la durée de vie de la pièce et doit être mis hors service ».
Les PW307A alimentent le Falcon 7X et les PW307D de Dassault, le Falcon 8X. Le régulateur canadien Transports Canada a également abordé le problème, signalant le « défaut matériel suspecté » dans une consigne de navigabilité publiée en mai.
Les documents de la FAA indiquent clairement que le problème du disque PW307 est similaire à celui affectant les PW1100G.
Les enquêtes menées par P&W ont déterminé que les deux types pourraient être sujets au même « défaut matériel souterrain non détecté » qui a causé la panne non confinée en mars 2020 lors du décollage d’un V2500 d’International Aero Engines (IAE) sur l’aile d’un A320. P&W est l’actionnaire majoritaire de la coentreprise IAE.
La FAA a répondu en 2021 et 2022 en exigeant des inspections d’un petit nombre de PW1100G, et plus tôt cette année, elle a déclaré que deux PW307 avaient le même problème.
L’ampleur du problème est devenue de plus en plus claire en juillet lorsque la société mère de P&W, RTX, a déclaré que plus de 1 200 PW1100G étaient concernés et nécessitaient des inspections précoces ou le remplacement de disques. Les dirigeants ont déclaré qu’une condition « rare » impliquant un processus de fabrication de poudre de métal était à l’origine du problème.
Les travaux de maintenance requis obligent désormais les compagnies aériennes du monde entier à des centaines d’avions de la famille A320neo au sol n’importe quand.
P&W a également déclaré que d’autres V2500 ainsi que certains PW1500G et PW1900G étaient concernés, mais a insisté sur le fait que ces problèmes n’auraient pas d’impact significatif sur les opérations des compagnies aériennes.
