L’avionneur russe Yakovlev a effectué le vol inaugural de son prototype SJ-100, la variante Superjet développée avec une plus grande proportion d’équipements nationaux.
L’avion, numéroté 97021, a décollé de Komsomolsk-sur-l’Amour le 29 août, avec trois membres d’équipage à son bord, et a effectué une sortie d’une durée de 54 minutes.
La société technologique d’État Rostec affirme que le biréacteur a volé à des altitudes allant jusqu’à 3 000 m (9 800 pieds) et à des vitesses de 185 nœuds.
« Le fonctionnement stable de tous les systèmes nationaux, ainsi que la contrôlabilité et la stabilité de l’avion dans les airs ont été confirmés », indique le communiqué.
Yakovlev développe l’avion – anciennement connu sous le nom de SSJ-New avant qu’Irkut n’adopte le nom Yakovlev – dans le cadre d’une stratégie plus large visant à réduire la dépendance de l’industrie aéronautique russe à l’égard des composants importés de l’étranger.
Mais la cellule utilisée lors du vol inaugural est toujours équipée de moteurs PowerJet SaM146, du type utilisé sur son prédécesseur, le Superjet 100. Les versions de production seront équipées de l’Aviadvigatel PD-8 de construction russe.
Parallèlement aux évaluations de stabilité, l’équipage a effectué des tests du système de contrôle automatique de la pression dans le cockpit. Lors de l’approche à l’atterrissage, les pilotes ont également effectué une remise des gaz.
Le ministre russe du Commerce et de l’Industrie, Denis Mantourov, a déclaré que le vol inaugural marque le succès de « des milliers d’équipes d’entreprises » qui ont produit de nouveaux homologues nationaux pour l’avionique, le train d’atterrissage, le groupe auxiliaire de puissance, la climatisation et d’autres systèmes.
Environ 40 systèmes ont été remplacés sur le nouvel avion, indique Rostec.
Le directeur général de la société aérospatiale russe United Aircraft, Yuri Slyusar, a déclaré que les industries nationales ont « développé, assemblé et piloté un avion pratiquement nouveau ».
« C’est la meilleure démonstration de l’indépendance technologique de notre pays », ajoute-t-il. « Nous avons prouvé… que nous pouvons développer et produire des avions civils modernes par nous-mêmes, sans recourir à des technologies importées. »
Slyusar indique que la prochaine étape consiste à certifier l’avion et à commencer la livraison des cellules fabriquées en série aux clients.
L’utilisation des moteurs SaM146 a permis d’accélérer le programme d’essais en vol, mais le deuxième prototype sera équipé des moteurs PD-8. Ces moteurs ont été testés sur un banc d’essai Ilyushin Il-76.
Le directeur général de Yakovlev, Andrei Boginsky, a déclaré que le temps nécessaire au développement du SJ-100 est comparable à celui de l’Airbus A320neo et du Boeing 737 Max.
L’avionneur avait indiqué que le premier vol approchait lorsqu’il avait effectué des essais au sol de levage du train avant du SJ-100 la veille.
Ces tests impliquaient la rotation du biréacteur pendant l’accélération de sorte que la roue avant rompe le contact avec la surface de la piste.
Yakovlev affirme que les essais ont permis à l’équipage d’examiner les procédures de décollage et de se préparer à un abandon en toute sécurité. L’avion a également entrepris des tests de shimmy.
