Il est peu probable que le plus grand créancier de Flybe, DLP Holdings – une société luxembourgeoise liée aux propriétaires de la compagnie aérienne – reçoive la totalité des près de 50 millions de livres sterling (63 millions de dollars) qui lui sont dus, selon les administrateurs du défunt transporteur régional britannique.
Détaillant les progrès de leur administration le 17 août, David Pike et Mike Pink d’Interpath Advisory, ont déclaré que DLP Holdings « souffrirait d’un déficit d’endettement ». Ce chiffre n’est cependant pas chiffré.
DLP Holdings, qui avait acquis en avril 2021 les actifs, y compris la marque, de la précédente incarnation de Flybe après l’échec de cette entreprise en mars 2020, avait prêté à la nouvelle compagnie aérienne un total de 49 millions de livres sterling dans le cadre d’accords distincts.
Une facilité de prêt à terme lui a permis d’avancer 20 millions de livres sterling, tandis que des accords distincts ont permis de prêter 29 millions de livres sterling supplémentaires, tous deux garantis par les actifs de Flybe.
Cependant, le prêt de 20 millions de livres sterling était soumis à un « accord de clause subordonnée » entre Flybe, DLP Holdings et l’autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni, destiné à garantir que les autres créanciers soient payés en premier.
DLP Holdings est entièrement détenu par des fonds gérés par Cyrus Capital Partners, une société à l’origine de la précédente itération de Flybe.
Les créanciers privilégiés de la compagnie aérienne – ses 279 employés et les autorités fiscales britanniques – devraient se voir rembourser l’intégralité de leurs créances respectives de 243 000 £ et 218 000 £, indique le rapport.
Toutefois, le tableau des 28 000 créanciers non garantis de Flybe est moins rose : même si les administrateurs prévoient le versement d’un « petit » dividende, ils notent que le montant dépend de la valeur totale des créances et des coûts liés à l’accord et à la distribution des fonds.
Les réclamations des créanciers chirographaires ont été évaluées à 20,9 millions de livres sterling dans le rapport des administrateurs publié en mars.
Tout dividende sera également tiré de la « partie prescrite » uniquement – un total cantonné plafonné à 800 000 £ avant frais.
À ce jour, les administrateurs ont réalisé environ 7,8 millions de livres sterling des actifs de Flybe, compensés par des dépenses de 5,3 millions de livres sterling, dont 2,7 millions de livres sterling de frais d’administration.
La petite flotte de De Havilland Canada Dash 8-400 de Flybe a tous été loués et ont été repris par leurs propriétaires. Un autre atout potentiel, celui des créneaux horaires dans plusieurs aéroports britanniques, dont Londres Heathrow, n’a pas pu être retenu.
De plus, Interpath a l’intention de demander une prolongation de 12 mois de la période d’administration à compter de sa date d’expiration précédente, le 27 janvier 2024.
Flybe s’est effondrée sous administration en janvier de cette année, après avoir commencé ses activités seulement en mars 2022. Les pertes s’élevaient à environ 5 millions de livres sterling par mois, en partie imputées à l’impact persistant de Covid et aux retards de livraison des avions.
