Royal Jordanian Airlines continue de ressentir l'impact de la perte du tourisme résultant du conflit en cours entre Israël et Gaza, qui a contrecarré ses espoirs de retour au noir l'année dernière.
Le transporteur Oneworld était en passe d'enregistrer son premier bénéfice net depuis 2019 après les neuf premiers mois de l'année avant qu'un nouveau conflit n'éclate entre Israël et le Hamas.
«Nous prévoyions (un bénéfice de) 15 millions JD (21 millions de dollars) d'ici la fin de l'année. Ensuite, cette histoire de Gaza s'est produite et malheureusement nous nous sommes retrouvés avec une perte de 8 millions de dollars », a déclaré le directeur général de Royal Jordanian, Samer Majali, s'adressant à FlightGlobal en marge de l'AGA de l'IATA à Dubaï en juin. « Sur un milliard de chiffre d'affaires, ce n'est pas une grande perte, mais psychologiquement ça l'était. »
« Cette année, nous n'en sommes pas sûrs non plus », dit-il, citant l'impact persistant du conflit et notant que la situation est exacerbée par un certain nombre d'avis aux voyageurs des gouvernements occidentaux concernant les États de la région. « C'est vraiment préjudiciable parce que nous dépendons tellement du tourisme que les gens vont ailleurs. »
Majali ajoute : « L’impact est important, en particulier sur le tourisme en Jordanie. Nous avons perdu énormément de trafic. On essaie donc de compenser un peu, mais ce n'est pas facile. Le tourisme de divertissement et discrétionnaire est très instable, c'est donc un problème.»
Même une résolution du conflit n’apporterait pas d’amélioration immédiate, car il y a un décalage dans le temps nécessaire au retour du tourisme. « Le tourisme européen dure environ six mois », estime Majali. « Maintenant, ils réservent pour le dernier semestre de l'année, donc si les perspectives ne sont pas bonnes, ils ne réserveront pas. Le problème du tourisme, en particulier du tourisme de divertissement, est qu'il est à très long terme et discrétionnaire, alors que d'autres secteurs du tourisme ne le sont pas.
La compagnie aérienne a été stimulée par l'arrivée des premiers nouveaux avions dans le cadre d'un vaste renouvellement et expansion de sa flotte. Il embarque 15 avions de la famille A320neo, huit avions de la famille Embraer E2 et sept Boeing 787-8.
Royal Jordanian a déjà pris livraison de trois jets Embraer, un autre étant livré ce mois-ci et un cinquième en juillet. Elle réceptionnera également ses trois premiers A320neo d'ici la fin de l'année.
« L'année prochaine, nous en accueillerons 17, principalement des Airbus, quelques 787 et Embraer, donc la principale année de changement sera l'année prochaine », explique Majali. « Pour trois personnes qui entrent, deux en sortent. Nous remplaçons et grandissons en même temps. D’ici fin 2025, la majeure partie de la flotte royale jordanienne sera toute neuve.
« Nous espérons que Boeing et Airbus ne nous retarderont pas davantage. Nous avons eu des retards chez Boeing, chez Airbus, mais en fin de compte, tout devrait bien se passer. Nous avons géré la première phase de retards, nous avons prolongé certains des avions les plus anciens.
