La production en série de l’Irkut SSJ-New, la variante modifiée au niveau national du Superjet 100, devrait commencer l’année prochaine, insiste la société russe de technologie Rostec.
Le chef de Rostec, Sergei Chemezov, a déclaré que des prototypes du SSJ-New étaient en cours d’assemblage à l’usine d’Irkut à Komsomolsk, tandis que les tests structurels de certification d’une cellule SSJ-New devraient être achevés à l’automne.
L’institut aéronautique sibérien SibNIA effectue les essais structurels dans son centre de Novossibirsk.
« La vérification de la nouvelle version de l’avion est nécessaire, car des modifications structurelles ont été apportées à la cellule – l’aile, le fuselage, les pylônes et les supports de moteur, ainsi que le train d’atterrissage ont été mis à jour », explique Rostec.
Chemezov a donné la mise à jour tout en marquant 15 ans depuis que le premier Superjet 100 a effectué son vol inaugural en mai 2008. Plus de 200 ont depuis été fabriqués.
Alors que plusieurs fournisseurs internationaux ont produit des pièces et des systèmes pour le Superjet, le SSJ-New comprend une proportion plus élevée de composants de fabrication russe, notamment ses moteurs Aviadvigatel PD-8 et une quarantaine de systèmes nationaux, y compris l’avionique.
« Il n’y a pratiquement rien d’importé », dit Chemezov,
Il dit que la production en série, à partir de 2024, se traduira par l’assemblage de 20 biréacteurs SSJ-New par an.
Le groupe russe Aeroflot prendra livraison de 34 avions au cours de la période 2023-25, et huit autres seront construits pour l’opérateur oriental Aurora en 2024-26.
« En tant que fabricants d’équipements aéronautiques, c’est une chance – une chance d’entrer sur le marché, notre propre marché, et de l’occuper », déclare Chemezov.
Le moteur PD-8 ne sera pas utilisé uniquement sur le SSJ-New. Rostec s’attend à ce que le groupe motopropulseur soit adapté au pompier amphibie Beriev Be-200, qui est actuellement équipé de moteurs Ivchenko-Progress D-436 de fabrication ukrainienne. Il aura également des applications pour les hélicoptères.
L’agence de presse russe TASS a cité le vice-ministre du Commerce Oleg Bocharov comme ayant déclaré en avril que le PD-8 devrait être certifié d’ici septembre de cette année et commencer les tests dans le cadre d’une cellule.
Aviadvigatel a développé le PD-8 sur la base du plus grand PD-14 pour l’Irkut MC-21. Deux MC-21 ont été équipés de PD-14.
Chemezov a déclaré au Premier ministre russe Mikhail Mishustin, lors d’une réunion début mai, que la certification du MC-21 serait achevée en 2024 et que les six premiers avions produits en série seraient sortis, complétant les 20 biréacteurs SSJ-New, tandis que la production de 10 Les Tupolev Tu-214 auraient lieu en 2025.
