Les régulateurs canadiens ont ordonné aux opérateurs d’Airbus A220 d’effectuer des tâches de lubrification sur l’actionneur de trim du stabilisateur horizontal, après des cas de blocage en fin de croisière.
Transports Canada affirme que l’enquête sur les événements a révélé une intrusion d’eau dans la vis à billes de l’actionneur.
« L’intrusion d’eau et le gel qui a suivi ont provoqué le blocage de (l’actionneur), entraînant la perte de la capacité de compensation du tangage », ajoute-t-il.
La division canadienne d’Airbus a développé une méthode de lubrification améliorée et réduit l’intervalle de lubrification afin d’atténuer le risque d’accumulation d’eau dans la vis à billes et d’un éventuel blocage.
Transports Canada demande aux exploitants d’A220-100 et -300 d’effectuer les tâches de lubrification initiales dans les 1 100 heures suivant la date de la directive, et de répéter à des intervalles de 1 000 heures ou 12 mois.
