Le conseil d’administration de l’Allied Pilots Association (APA), le syndicat représentant l’équipage du poste de pilotage d’American Airlines, a rejeté une proposition visant à franchir les prochaines étapes pour rejoindre le syndicat beaucoup plus important et plus puissant de l’Air Line Pilots Association, International (ALPA).
Une majorité des deux tiers des membres du conseil d’administration était requise pour que la proposition aille de l’avant, mais elle n’a reçu que 50% des voix.
« Après avoir reçu un rapport final du comité exploratoire de fusion APA-ALPA sur ses conclusions, le conseil d’administration de l’APA a voté contre la création d’un comité de négociation de fusion pour négocier les termes d’une proposition de fusion APA-ALPA », a déclaré APA le 2 juin.
Un groupe local de pilotes américains appelé « AA Pilots for ALPA », qui avait fait pression pour la fusion, a exprimé sa déception face à la décision.
Il avait sondé les membres de l’APA l’année dernière et avait constaté que 67 % des répondants préféraient « voir à quoi ressemble une fusion entre l’APA et l’ALPA ». Quelque 52 % des pilotes répondants ont répondu qu’ils étaient « fortement favorables » à l’idée. Environ la moitié des pilotes américains, soit 7 722 professionnels du poste de pilotage, ont participé à l’enquête.
« Nous sommes déçus par la décision du conseil d’administration de l’APA d’ignorer 67 % des souhaits des membres et la recommandation unanime du comité exploratoire de fusion APA-ALPA d’explorer le cadre d’un accord de fusion APA-ALPA », ont déclaré les pilotes AA pour ALPA le 2 juin. . « Nous examinerons plus avant le rapport du comité exploratoire et rencontrerons nos experts en la matière pour déterminer nos options conformément à notre plan stratégique actuel », ajoute-t-il.
L’ALPA n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Les pilotes américains ont quitté l’ALPA en 1963 en raison de différends politiques avec la direction nationale de l’ALPA. La décision de réintégrer est intervenue alors que les compagnies aériennes à travers les États-Unis sont confrontées à des problèmes de pénurie de pilotes et négocient avec l’équipage du poste de pilotage sur de nouveaux contrats.
Les pilotes d’American sont parvenus à un accord de principe avec la compagnie aérienne le mois dernier, qui, selon la compagnie aérienne à l’époque, « fournit à nos pilotes une rémunération et un partage des bénéfices qui correspondent au sommet de l’industrie, avec des dispositions de qualité de vie améliorées uniques aux pilotes américains ».
L’ALPA est le plus grand syndicat de pilotes au monde, représentant 69 000 pilotes dans 40 compagnies aériennes américaines et canadiennes, dont Delta Air Lines, United Airlines et de nombreux transporteurs régionaux. Il a également récemment remporté plusieurs contrats pour des pilotes, notamment chez Delta Air Lines, FedEx, WestJet, Spirit Airlines et Hawaiian Airlines.
Les pilotes d’Air Canada, auparavant représentés par l’Association des pilotes d’Air Canada (APAC), ont voté massivement en mai pour adhérer à l’ALPA.
