La demande de voyages aériens intérieurs s’est « complètement remise » de la crise de Covid-19, selon l’IATA, le trafic mondial global étant désormais inférieur de 10 % aux niveaux de 2019 alors que les marchés internationaux rattrapent leur retard.
Commentant les dernières données de trafic de l’association des compagnies aériennes, qui couvrent avril 2023, le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, cite « une forte demande soutenue de voyages aériens », qui est stimulée par « la baisse de l’inflation et la confiance croissante des consommateurs ».
Walsh met également en évidence la baisse des prix du carburéacteur comme un indicateur de «modération des pressions sur les coûts» chez les compagnies aériennes.
Le trafic intérieur mondial au cours du mois – mesuré en passagers-kilomètres payants (RPK) – a augmenté de 2,9 % par rapport à avril 2019, tandis que les RPK internationaux étaient à 83,6 % des niveaux de 2019, selon les données de l’IATA. Les deux mesures ont été stimulées par l’assouplissement par la Chine des restrictions de Covid-19 au début de 2023, améliorant la connectivité sur l’un des plus grands marchés aériens au monde.
| Marché mondial des passagers aériens : variation d’avril 2023 par rapport à avril 2019 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Part du monde RPK ’22 |
RPK | DEMANDES | Facteur de charge |
Facteur de charge 23 avril |
|
| Afrique | 2,1 % | -16,2% | -12,5% | -3.1pp | 70,8 % |
| Asie-Pacifique | 22,1 % | -18,4% | -14,7% | -3.6pp | 78,4 % |
| L’Europe | 30,7 % | -7,8% | -6,2% | -1.4pp | 83,8 % |
| l’Amérique latine | 6,4 % | -1,5% | -0,6% | -0.7pp | 81,4 % |
| Moyen-Orient | 9,8 % | -12,1% | -7,0% | -4.4pp | 76,0 % |
| Amérique du Nord | 28,9 % | 2,1 % | 1,2 % | 0,8 pp | 85,6 % |
| Marché total | -9.5% | -7,5% | -1.8pp | 81,3 % | |
| Source : IATA Remarques : Les données concernent les compagnies aériennes basées dans chaque région respective. pp=points de pourcentage | |||||
Dans l’ensemble, le trafic de l’industrie mondiale a diminué de 9,5 % par rapport aux niveaux de 2019 en avril, pour une capacité – mesurée en sièges-kilomètres disponibles – inférieure d’environ 7,5 %. Cela a poursuivi une tendance à l’amélioration observée depuis décembre 2022, lorsque les RPK étaient en baisse de 23,1 % et la capacité en baisse de 22,1 %, après avoir évolué dans la zone de -26 % à -22 % pendant une grande partie du second semestre de l’année dernière.
Parmi les marchés intérieurs, le trafic de l’Inde était supérieur d’environ 14,7 % aux niveaux de 2019 en avril de cette année, selon l’IATA, tandis que celui de la Chine a augmenté de 6 % et celui des États-Unis de 3,3 %. Ces augmentations ont été compensées dans une certaine mesure par l’Australie en baisse de 12,7 % sur la même base, le Japon en baisse de 4,4 % et le Brésil en baisse de 2,4 %.
Notamment, le trafic intérieur de la Chine avait baissé de 55,5 % aussi récemment qu’en décembre 2022.
L’Asie-Pacifique continue de peser sur la reprise des marchés internationaux, ses compagnies aériennes enregistrant en avril un trafic en baisse de 34,4 % par rapport aux niveaux de 2019. Mais surtout, il s’agit d’une amélioration significative par rapport à la baisse de près de 50 % de leur trafic international aussi récemment qu’en décembre 2022, car la réouverture de la Chine se répercute également sur les données RPK internationales.
Parmi les autres grands marchés, les compagnies aériennes européennes ont vu le trafic international baisser de 9,4 % par rapport aux niveaux de 2019 en avril, tandis que les RPK des transporteurs nord-américains ont augmenté de 0,4 %.
Le coefficient d’occupation global de 81,3 % en avril était en baisse de 1,8 point de pourcentage par rapport au niveau de 2019.
Les chiffres du trafic et de la capacité en glissement annuel continuent de bénéficier de l’effet modérateur de la sortie de l’industrie de la pandémie au premier semestre 2022. Le trafic mondial a augmenté de 64,4 % en glissement annuel en avril, pour une capacité en hausse de 39,8 %.
Les derniers chiffres de l’IATA pour le secteur du fret rendent la lecture moins positive.
La demande mondiale mesurée en tonnes-kilomètres de fret a diminué de 6,6 % en glissement annuel en avril, pour une capacité en hausse d’environ 13,4 %, dans un environnement commercial « difficile à lire », selon l’IATA.
« La résilience qui a permis à l’industrie du fret aérien de traverser la crise de Covid-19 est également essentielle par la suite », déclare Walsh.
