Le nombre d’accidents aériens impliquant de gros avions commerciaux de fabrication occidentale a diminué en 2023 – et aucun n’a causé de décès, la première fois que cela se produit depuis que Boeing a commencé à collecter des données de sécurité il y a des décennies.
Les compagnies aériennes du monde entier ont subi 11 accidents impliquant des avions de type occidental l’année dernière, contre 25 accidents l’année précédente, selon la dernière version du résumé statistique annuel des accidents d’avions à réaction commerciaux du constructeur américain.
Le rapport ne répertorie que les accidents jusqu’en 2023, et la période d’exploitation sans décès des avions occidentaux a pris fin le 2 janvier de cette année, lorsqu’un Airbus A350-900 de Japan Airlines est entré en collision avec un Dash 8-300 de De Havilland Canada à Tokyo, tuant cinq personnes à bord du turbopropulseur.
« Les taux d’accidents continuent de baisser pour atteindre des niveaux historiquement bas, même si le trafic aérien est presque revenu aux niveaux d’avant la pandémie », a déclaré Elisabeth Martin, vice-présidente de la sécurité de l’entreprise chez Boeing. « 2023 a été l’une des années les plus sûres jamais enregistrées. »
Le rapport de sécurité de Boeing rend compte des accidents impliquant des avions à réaction de fabrication occidentale pesant plus de 27 216 kg (60 000 lb) – englobant tous les types de Boeing et d’Airbus et les jets régionaux d’au moins 70 sièges, mais excluant les turbopropulseurs.
Selon Boeing, les 11 accidents survenus l’année dernière n’ont causé ni décès ni pertes totales d’avions. Les compagnies aériennes du monde entier ont opéré 31,3 millions de vols en 2023, soit un peu moins qu’en 2019, avant la pandémie de Covid-19, ce qui équivaut à un taux d’accidents de 0,35 par million de vols en 2023.
« Il n’y a eu aucun accident mortel en 2023 – la première année sans accident mortel depuis le début de la collecte de données en 1959 », indique le rapport de Boeing.
Parmi les accidents survenus en 2023, on compte un 767-300 cargo d’All Nippon Airways qui a heurté un véhicule cargo au sol, et un A320 exploité par FlyCAA, basé en République démocratique du Congo, qui a perdu une partie de sa gouverne de profondeur après le décollage. L’année dernière également, un 717 de Delta Air Lines a atterri à Charlotte sans son train avant sorti, un 767-300 de United Airlines a subi des dommages « importants » au fuselage lors de son atterrissage à Houston, et un 757 de FedEx a effectué un atterrissage train rentré à Chattanooga.
Les données de 2023 montrent la poursuite d’une tendance à long terme vers l’amélioration de la sécurité ; le taux d’accidents a diminué de 45 % entre la période 2004-2013 et la période 2014-2023.
Au cours des 10 années se terminant en 2023, les compagnies aériennes ont subi 279 accidents, dont 28 mortels qui ont fait au total 1 140 morts. Parmi eux, 706 sont décédés à la suite d’accidents impliquant une « perte de contrôle » en vol, selon Boeing. Deux accidents de 737 Max 8 – celui d’un avion de Lion Air en 2018 et celui d’un avion d’Ethiopian Airlines en 2019 – ont fait au total 346 morts.
