Les enquêteurs canadiens sur les accidents affirment qu’un pneu crevé a provoqué un incident survenu le 28 décembre à Halifax, qui a entraîné l’effondrement du train d’atterrissage principal d’un turbopropulseur De Havilland Canada Dash 8-400.
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a également publié des photographies montrant l’avion gravement endommagé (C-GPNA) au sol à l’aéroport international Stanfield d’Halifax.
L’accident impliquait un vol reliant l’aéroport international de St John’s à Halifax, exploité par le transporteur régional PAL Airlines, basé à St John’s.
Dans une mise à jour de l’enquête, le BST indique qu’un pneu hors-bord du train principal gauche s’est rompu alors que l’avion décollait de St John’s.
« Ni l’état du pneu éclaté ni la présence de débris de pneus sur la piste de St John’s n’ont été remarqués pendant le vol, et l’avion a continué vers sa destination », indique l’agence.
Le problème est devenu évident lorsque les pilotes ont posé le turbopropulseur sur la piste 23 d’Halifax.
Lors de l’atterrissage, un « déséquilibre » dû au pneu crevé « a provoqué le déverrouillage du renfort stabilisateur du train principal gauche et a permis l’effondrement du train principal gauche ».
La rupture de l’engrenage a également provoqué la collision de l’hélice bâbord du Dash 8 avec la piste et provoqué un incendie dans le moteur Pratt & Whitney Canada PW123 auquel il était attaché. L’équipage a ensuite activé le système d’extinction d’incendie.
Les 73 passagers et les quatre membres d’équipage de l’avion ont été évacués et aucun blessé n’a été signalé, a indiqué le BST. L’agence a déployé une équipe à Halifax pour l’enquête.
Le réseau de vols régionaux de PAL s’étend de Montréal à l’est jusqu’à St John’s.
