Les enquêtes sur les dommages aux vitres d'un Airbus A321neo, causés par des projecteurs à haute intensité lors d'une séance de tournage, ont révélé quatre autres événements dans des circonstances similaires.
Trois de ces autres cas concernaient des Boeing 787 tandis que le quatrième concernait un A321.
L'A321neo de Titan Airways avait quitté Londres Stansted pour Orlando le 4 octobre de l'année dernière, mais est revenu à Stansted environ 36 minutes après le décollage après que son équipage ait découvert des dommages aux vitres.
Quatre fenêtres avaient été touchées, dont deux étaient totalement absentes.
Alors que la branche britannique d'enquête sur les accidents aériens avait déjà identifié l'exposition à un éclairage à haute température – la veille de l'incident – comme la cause des dommages, elle révèle que d'autres avions ont déjà rencontré un problème similaire.
Les vitres en acrylique de la cabine de quatre avions ont été endommagées lors des activités de tournage, indique-t-il, ajoutant : « Dans ces quatre cas, les dommages ont été identifiés et réparés avant le vol de l'avion. »
Six fenêtres de cabine ont été endommagées sur un Boeing 787 qui a été filmé à l'intérieur d'un hangar et éclairé par trois lampes de 2 000 W positionnées sur des plates-formes mobiles.
Les fenêtres ont subi une « déformation importante », précise la Direction des enquêtes sur les accidents aériens, l'une d'entre elles présentant un trou brûlé dans ses vitres.
Boeing a fait référence à trois cas de vitres du 787 ayant subi des dommages thermiques dans sa publication sur la sécurité des clients, recommandant aux opérateurs d'éviter les lumières à haute intensité pendant le tournage d'un film – ou au moins de les garder à distance de la cabine et d'utiliser un équipement minimisant les émissions infrarouges.
L'enquête fait état d'un autre accident impliquant un A321, après que des projecteurs aient été placés juste à l'intérieur des moteurs – à environ 1,5-1,8 m des fenêtres – lors d'un exercice de tournage en extérieur.
« Lorsque les dommages ont été signalés à Airbus, elle n'avait connaissance d'aucun autre événement et a considéré que les circonstances étaient en dehors des conditions d'exploitation prévues », indique le communiqué.
Six exploitants britanniques ont répondu à une question de la Direction des enquêtes sur les accidents aériens concernant la gestion de la sécurité des tournages.
« La plupart des exploitants ont souligné l'importance de la supervision technique de l'activité », indique-t-on.
« Un opérateur avait identifié le risque de chaleur provenant d'un éclairage externe endommageant un fuselage composite, mais aucun des exploitants n'avait auparavant identifié le risque d'endommagement des vitres de l'avion par la chaleur, à l'exception d'un opérateur qui avait déjà subi des dommages pour cette cause. »
Aucun des 20 occupants de l'avion Titan n'a été blessé. Le transporteur attribue à son équipage la « gestion rapide et professionnelle » de l'incident, ajoutant qu'il salue « l'enquête extrêmement approfondie et professionnelle » et les décisions d'Airbus et de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne de diffuser des informations soulignant les dommages potentiels qui peuvent en résulter. de l'éclairage du film.
