Leonardo a amélioré les capacités de son leurre actif BriteCloud 55-T lancé par voie aérienne, cet effort ayant été réalisé en collaboration avec un groupe de travail de l’OTAN.
« Les nouvelles fonctionnalités incluent BriteCloud, la possibilité d’échanger des données avec le système d’autoprotection embarqué de son avion, maximisant ainsi les performances », a annoncé la société le 18 janvier.
Les ingénieurs de Leonardo ont travaillé avec les autorités de l’OTAN pour définir une nouvelle interface de communication pour les magasins intelligents afin de prendre en charge l’utilisation du leurre. Baptisée STANAG-4871, la nouvelle norme inclut la possibilité d’enregistrer automatiquement des informations logistiques telles que la durée de vie du transport aérien, indique la société.
Transporté dans le système de distribution de contre-mesures standard d’un avion, le BriteCloud 55 de 55 mm (2,1 pouces) de diamètre est utilisé opérationnellement à bord des Eurofighter Typhoons pilotés par la Royal Air Force britannique. La variante évoluée et plus puissante du modèle T est destinée à être utilisée par des transports tactiques tels que l’Airbus Defence & Space A400M et le Leonardo C-27J.
Le leurre consommable utilise des techniques de brouillage de la mémoire radio numérique embarquée pour générer un signal « fantôme » afin d’éloigner une menace de missile de son avion hôte.
Pendant ce temps, la société affirme qu’elle « discute de plans de tests et d’évaluation avec les fabricants de distributeurs de magasins qui auront lieu en 2024 » pour son plus petit produit BriteCloud 218.
Mesurant 2 x 1 x 8 pouces, la conception peut être déployée à partir des distributeurs de contre-mesures ALE-47 utilisés par des plates-formes telles que le Boeing F-15 et le Lockheed Martin F-16.
La Garde nationale aérienne américaine a publié en 2023 un soi-disant recommandation de mise en service pour le BriteCloud 218à la suite d’un vaste effort de test comparatif à l’étranger du système de ses F-16.
