Les avions unis en Russie s’adapteront à un nouveau système d’anti-ficture au prototype Ilyushin IL-114-300 cet été, et l’équiper d’une cabine de passagers en automne, alors que le double-turboprop progresse avec la certification.
L’IL-114-300 a achevé 116 vols dans le cadre du programme de certification, selon le directeur général de la division Ilyushin, Daniil Benerman, avec 37 d’entre eux au cours du dernier mois.
Il a fourni la mise à jour lors d’une réunion présidée par le chef du régulateur fédéral des transports aériens Rosaviatssia, Dmitry Yadrov.
Les tests en vol du turbopropulse ont permis de le lever toutes les restrictions opérationnelles sur le moteur Klimov TV7-117st-01.
La société aérospatiale Aerosila déclare que, parmi les tâches les plus importantes du groupe motopropulseur, obtient la certification de l’hélice AV-112-114 – attendue en septembre.
Il ajoute que Rosavisitsia travaille sur les approbations pour augmenter la durée de vie du moteur et ses principaux composants.
La réunion a également entendu des mises à jour sur les travaux de certification pour le Tupolev TU-214, dont la production en série est relancée pour le marché des passagers.
Alors que le TU-214 a été initialement certifié en décembre 2000, le type Twinjet est soumis à l’initiative d’importation du gouvernement russe en vertu duquel les systèmes étrangers sont remplacés par des équivalents construits au niveau national.
Le directeur de la certification de Tupolev de l’équipement d’aviation, Nikolai Vasiliev, affirme que 40 vols ont été effectués – dont 14 au cours du dernier mois – dans le cadre des tests de certification.
Rosaviatssia affirme que l’introduction des TU-214 et IL-114-300 mises à jour aux transporteurs russes aura un «effet positif» sur le développement du système de transport aérien du pays, augmentant la connectivité régionale.
Les deux avions font partie d’une stratégie de modernisation de l’aviation civile plus large qui comprend la certification des Yakovlev MC-21 et SJ-100 de Yakovlev MC-21 et SJ-100.
