Les transporteurs brésiliens Gol et Azul ont convenu de connecter leurs réseaux via un partenariat de partage de code pour les vols intérieurs.
Les deux compagnies aériennes concurrentes ont indiqué le 23 mai que l'accord couvrait « toutes les liaisons intérieures exploitées exclusivement, c'est-à-dire les liaisons opérées par l'une des deux compagnies mais pas par l'autre ».
«Cet accord apportera d'énormes avantages à nos clients», déclare Abhi Shah, président d'Azul. « Le réseau hautement connecté d'Azul desservant la plupart des villes du Brésil et la forte présence de Gol sur les principaux marchés brésiliens, nos offres de services complémentaires offriront à nos clients la plus large gamme d'options de voyage du marché. »
« Gol et Azul se sont toujours consacrés à l'expansion du marché brésilien de l'aviation », ajoute Celso Ferrer, directeur général de Gol. « Cet accord de partage de code offrira aux clients encore plus d'options de voyage à travers notre pays. »
Les transporteurs affirment qu'ils opèrent ensemble environ 1 500 départs quotidiens et que l'accord créera « plus de 2 700 opportunités de voyage avec une seule correspondance ».
Le mois dernier, les médias brésiliens ont rapporté que les deux transporteurs travaillaient sur un accord de fusion ou d'acquisition, après que Gol ait déposé une demande de mise en faillite auprès d'un tribunal américain en janvier pour se frayer un chemin vers une restructuration. Les rapports suggéraient qu'Azul avait recruté des conseillers financiers pour étudier une éventuelle combinaison avec Gol.
Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre d'Azul, le 13 mai, le directeur général, John Rodgerson, n'a pas voulu commenter les informations et a déclaré : « Nous croyons fermement en ce qu'Azul est en train de construire. Nous croyons fermement en ce que nous avons pour l’avenir.
Il a cependant ajouté : « Nous sommes de grands partisans de la consolidation et c'est aussi quelque chose sur lequel nous sommes assez ouverts depuis environ cinq ans. Nous verrons donc ce qui se passera à l’avenir. Il y a un processus en place et nous le surveillons de très près et c'est tout ce que nous pouvons vraiment dire.
Le tribunal américain chargé du dépôt de bilan de Gol a accédé à la demande du transporteur d'accéder à un financement de débiteur pouvant aller jusqu'à 1 milliard de dollars que la compagnie aérienne utilisera pour « entre autres choses, les dépenses de fonds de roulement désignées, les besoins généraux de l'entreprise et les coûts liés à la restructuration ».
Tous les services passagers, les vols cargo Gollog, son programme de fidélité et d'autres opérations se poursuivent pendant le processus de restructuration.
Gol est le quatrième transporteur latino-américain à déposer le bilan à la suite de la crise perturbatrice de Covid-19. En 2020, Aeromexico, Avianca et LATAM Airlines ont toutes utilisé le processus du chapitre 11 pour restructurer leurs finances.