Les chiffres des commandes et des livraisons d’avions commerciaux de Boeing ont chuté l’année dernière alors que la société américaine traversait une crise de fabrication qui a entravé ses opérations et porté un nouveau coup à sa réputation.
L’année dernière a également été marquée par une année au cours de laquelle son concurrent Airbus a largement battu Boeing en termes de nouvelles commandes reçues et d’avions livrés.
« Notre objectif reste de renforcer la sécurité, la qualité et la stabilité de l’ensemble de notre système de production », a déclaré Boeing le 14 janvier en divulguant ses chiffres de commandes et de livraisons pour 2024.
Le constructeur américain a toutefois clôturé l’année dernière sur une note positive, enregistrant des commandes de 142 appareils en décembre. Parmi ceux-ci, le discounter du Moyen-Orient FlyDubai a commandé 30 787, finalisant un accord d’achat que la compagnie aérienne et Boeing avaient annoncé lors du salon aéronautique de Dubaï en 2023.
De plus, en décembre, Boeing a obtenu une commande de 100 737 Max auprès de la compagnie turque Pegasus Airlines, tandis que le bailleur Altavair a commandé un 777-300ER et que des clients non identifiés ont commandé huit 767 Freighters, selon Boeing.
Mais ces transactions ont été compensées par la perte due à l’annulation de 135 commandes d’avions, dont 125 737 Max et 10 787 – qui étaient toutes détenues par la compagnie indienne Jet Airways. Boeing a finalement supprimé ces accords de son carnet de commandes après l’annonce du début de la liquidation de Pegasus.
Le total des 2 024 commandes de Boeing s’élève à seulement 569 avions, dont 417 737. C’est en baisse par rapport aux 1 456 commandes de l’année dernière et il s’agit du chiffre le plus faible enregistré par Boeing depuis 2020, lorsque l’entreprise a été aux prises avec les retombées de l’immobilisation du 737 Max pendant 20 mois. Le nombre de commandes de Boeing pour 2024 a également été réduit par 192 annulations, le laissant avec de nouvelles commandes nettes de seulement 377 avions.
À titre de comparaison, Airbus a terminé l’année dernière avec 878 nouvelles commandes d’avions, ramenées à 826 commandes nettes en raison d’annulations. Mais les chiffres des commandes d’Airbus ont également diminué d’une année sur l’autre, après que le constructeur européen ait enregistré 2.094 commandes nettes en 2023.
Boeing a commencé l’année 2024 dans une impasse après que le bouchon de la porte centrale d’un Boeing 737 Max 9 d’Alaska Airlines a explosé lors d’un vol le 5 janvier. Les enquêteurs ont rapidement attribué la cause de l’incident à une erreur des travailleurs de l’usine d’assemblage de Boeing à Renton, qui n’ont pas réussi à sécuriser les quatre boulons destinés à fixer le bouchon.
En conséquence, et sur l’insistance des régulateurs, Boeing a réduit ses cadences de production dans le but de renforcer la qualité et la sécurité de la production. Ses livraisons se sont également taries à la fin de l’année dernière lors d’une grève de 53 jours de ses machinistes dans le nord-ouest du Pacifique qui s’est terminée en novembre.
Les données montrent que Boeing n’a livré que 348 avions l’année dernière, contre 528 en 2023 et le moins en un an depuis 2021.
En revanche, le rythme des livraisons d’Airbus s’est accéléré l’année dernière. Le constructeur européen a livré 766 avions, soit un peu moins que son objectif de 770. Airbus avait livré 735 avions en 2023.
Boeing a terminé 2024 avec 5 595 avions en carnet, en baisse par rapport aux 5 626 de l’année précédente. Le carnet de commandes comprend 4 303 737, 109 767, 464 777 et 719 787.
Le carnet de commandes d’Airbus à fin 2024 s’élevait à 8 658 avions, dont 516 A220, 7 210 avions de la famille A320, 230 A330 et 702 A350.
